schaltaktuator Anlernen ? Drei Striche im Display

[Chris Sunchez]

Hallo zusammen , ich suche auf dem Weg etwas Unterstützung in Sachen Smart 450 .

 

ich bin fast glücklicher Besitzer eines Smarts … laut Diagnose war der schaltaktuator Defekt .Diesen habe ich getauscht . Leider tut sich nichts. Ich habe immer noch die besagten drei Striche im Display … und ich habe das Gefühl das die Vorspannung in dem Loch wo der schaltaktuator eingeführt wird sehr stark ist 

 

ich würde mich sehr über eure technische Unterstützung freuen. Vielen lieben Dank. 
 

lg chris

[Smart911a]

war der stößel eingefahren ?

[Funman]

Die Schaltaktuatoren sind selten defekt. Die Kabel dahin aber sehr oft. 

[Funman]

vor 2 Minuten schrieb Smart911a:

war der stößel eingefahren ?

Der Schaltaktuator hat keinen Stößel. Der Schaltaktuator hat eine verzahnte Welle. Er sieht so aus: 

 

bearbeitet 1. Februar von Funman

[Chris Sunchez]

vor 2 Minuten schrieb Smart911a:

war der stößel eingefahren ?

Augenscheinlich sieht er ausgefahren aus 

 

[Chris Sunchez]

vor 2 Minuten schrieb Funman:

Die Schaltaktuatoren sind selten defekt. Die Kabel dahin aber sehr oft. 

Kann ich die durchmessen ? Oder wie prüft man sie am besten / einfachsten 

 

[Smart911a]

hääää unten das ding das mit en 3 Schrauben festzumachen ist ist kein Aktuartor?

[Funman]

Vielleicht war es ja auch der Kupplungsaktuator. Der sieht so aus: 

[Chris Sunchez]

vor 1 Minute schrieb Smart911a:

hääää unten das ding das mit en 3 Schrauben festzumachen ist ist kein Aktuartor?

Genau das die meine ich 

[Smart911a]

meinst du das Teil unten am Getriebe das die Kupplung betädigt ? oder welches Teil meinst du

[Chris Sunchez]

Gerade eben schrieb Funman:

Vielleicht war es ja auch der Kupplungsaktuator. Der sieht so aus: 

Ja , sorry für die falsche Bezeichnung 

[Smart911a]

Das heißt dann anderst ... sah er so aus als du ihn eingebaut hast ...oder war die Stange vorne länger ?

[Funman]

Falls es der war, der hat einen Stößel, und ja, der muß eingefahren sein, wenn der Smart ausgeschaltet ist. Wenn er dann ausgefahren ist, sieht man am besten am Gummibalg, dann ist entweder der Aktuator defekt (seltener) oder wieder das Kabel zum Aktuator durchgescheuert (sehr oft). 

bearbeitet 1. Februar von Funman

[Smart911a]

genau... schau dir en Stecker an und die Kabel die nach oben gehen...da gist es eine Scheuerstellle da rubbelt sich Kabel oft ab

[Funman]

Bei einem neuen Kupplungsaktuator muß der Stößel natürlich eingefahren sein, wenn er montiert wird. Das ist auch der Fall, da das Ding vom Hersteller ja mit eingefahrenem Stößel geliefert wird. Falls der Stößel warum auch immer bei einem neuen Aktuator ausgefahren ist, kannst du ihn im Schraubstock zurückdrücken vor der Montage. Dann wird er montiert und mit ca. 1 Kg angedrückt und festgezogen. Wenn du sowieso schon einen neuen hast, würde ich das erstmal vernünftig machen und dann nochmal prüfen ob die 3 Striche weg sind. 

 

Apropos, wie neu war denn der neue Aktuator? Neu oder aus einer Schrottkiste gezogen? Das mit dem Stößel macht mich stutzig. Die sollten immer eingefahren sein. 

bearbeitet 1. Februar von Funman

[Smart911a]

vor 6 Minuten schrieb Chris Sunchez:

Kann ich die durchmessen ? O

ich würde da nichts messen. Das siehste wenn der Stößel länger ist wie aufem Bild. Dann bekommste das Teil nur mit sehr starkem Druck eingebaut. Was man aber nicht machen soll. Sondern dann stößel wieder eindrücken über Kippunkt und dann einbauen

[Chris Sunchez]

vor 6 Minuten schrieb Smart911a:

ich würde da nichts messen. Das siehste wenn der Stößel länger ist wie aufem Bild. Dann bekommste das Teil nur mit sehr starkem Druck eingebaut. Was man aber nicht machen soll. Sondern dann stößel wieder eindrücken über Kippunkt und dann einbauen

Das werde ich gleich direkt prüfen . Vielen Dank für die tolle Unterstützung.

[Chris Sunchez]

vor 7 Minuten schrieb Smart911a:

ich würde da nichts messen. Das siehste wenn der Stößel länger ist wie aufem Bild. Dann bekommste das Teil nur mit sehr starkem Druck eingebaut. Was man aber nicht machen soll. Sondern dann stößel wieder eindrücken über Kippunkt und dann einbauen

Das werde ich gleich direkt prüfen . Vielen Dank für die tolle Unterstützung.

[Chris Sunchez]

vor 9 Minuten schrieb Funman:

Bei einem neuen Kupplungsaktuator muß der Stößel natürlich eingefahren sein, wenn er montiert wird. Das ist auch der Fall, da das Ding vom Hersteller ja mit eingefahrenem Stößel geliefert wird. Falls der Stößel warum auch immer bei einem neuen Aktuator ausgefahren ist, kannst du ihn im Schraubstock zurückdrücken vor der Montage. Dann wird er montiert und mit ca. 1 Kg angedrückt und festgezogen. Wenn du sowieso schon einen neuen hast, würde ich das erstmal vernünftig machen und dann nochmal prüfen ob die 3 Striche weg sind. 

 

Apropos, wie neu war denn der neue Aktuator? Neu oder aus einer Schrottkiste gezogen? Das mit dem Stößel macht mich stutzig. Die sollten immer eingefahren sein. 

Ich werde ihn gleich mal einfahren . Der war neu ausm Netz bestellt . Das wundert mich tatsächlich auch . Aber das werde ich gleich nach schauen . Danke für die Unterstützung 

[Ahnungslos]

vor 29 Minuten schrieb Chris Sunchez:

laut Diagnose war der schaltaktuator Defekt .

 

Wenn die Diagnose stimmte, dann bist Du jetzt auf der falschen Baustelle! 😉

Wie sich ja inzwischen (hoffentlich) raus kristallisiert hat, verfügt der Smart sowohl über einen Kupplungsaktuator als auch über einen Schaltaktuator!

Und im Augenblick fummelst Du auf jeden Fall am Kupplungsaktuator rum, der die konventionelle Kupplung betätigt.

Der Schaltaktuator ist der Kollege, der die Gänge im Getriebe wechselt.

Und da die drei Balken für jedweden Fehler im Kupplungs- und Schaltsystem stehen, kann man aufgrund denen auch keine Aussage treffen, von welchem der beiden Aktuatoren das verursacht wird.

Deshalb sollte meines Erachtens noch einmal von vorn mit einer vernünftigen Diagnose begonnen werden!

Also alles auf Anfang!😇

bearbeitet 1. Februar von Ahnungslos

[Funman]

Zum Beispiel könnte auch mal der Fehlerspeicher ausgelesen werden. Ob da was zielführendes drinsteht. 

 

Im Grunde ist diese Frage aber auch obsolet. Es werden wahrscheinlich die Kabel kaputt sein, und ob die dann zum Schaltaktuator führen oder zum Kupplungsaktuator, ist doch egal. Die Wirkung ist die gleiche, der Smart fährt nicht mehr. Die Reparatur auch, Kabel flicken. 

bearbeitet 1. Februar von Funman

[Chris Sunchez]

So hab den Kollegen jetzt rein gedrückt und wieder verbaut , leicht vorgespannt wie es empfohlen wurde . Wenn ich die Zündung einschalten und versuche zu starten passiert nichts , drei Striche … im Display . Jetzt habe ich nochmal drunter geschaut der Kollege ist wieder ausgefahren . Daher sind wären für mich die Kabel auszuschließen oder ? 

[Chris Sunchez]

vor 1 Stunde schrieb Ahnungslos:

 

Wenn die Diagnose stimmte, dann bist Du jetzt auf der falschen Baustelle! 😉

Wie sich ja inzwischen (hoffentlich) raus kristallisiert hat, verfügt der Smart sowohl über einen Kupplungsaktuator als auch über einen Schaltaktuator!

Und im Augenblick fummelst Du auf jeden Fall am Kupplungsaktuator rum, der die konventionelle Kupplung betätigt.

Der Schaltaktuator ist der Kollege, der die Gänge im Getriebe wechselt.

Und da die drei Balken für jedweden Fehler im Kupplungs- und Schaltsystem stehen, kann man aufgrund denen auch keine Aussage treffen, von welchem der beiden Aktuatoren das verursacht wird.

Deshalb sollte meines Erachtens noch einmal von vorn mit einer vernünftigen Diagnose begonnen werden!

Also alles auf Anfang!😇

Oh ja eine vernünftige Diagnose wäre echt ne super Sache gewesen … hab mich da leider blauäugig auf was falsches eingelassen … 

[Chris Sunchez]

vor 1 Stunde schrieb Funman:

Zum Beispiel könnte auch mal der Fehlerspeicher ausgelesen werden. Ob da was zielführendes drinsteht. 

 

Im Grunde ist diese Frage aber auch obsolet. Es werden wahrscheinlich die Kabel kaputt sein, und ob die dann zum Schaltaktuator führen oder zum Kupplungsaktuator, ist doch egal. Die Wirkung ist die gleiche, der Smart fährt nicht mehr. Die Reparatur auch, Kabel flicken. 

Die Kabel sehen leicht Öl verschmiert aus aber etwas kaputtes konnte ich leider auf die Schnelle nicht sehen 

[Chris Sunchez]

vor 2 Stunden schrieb Smart911a:

ich würde da nichts messen. Das siehste wenn der Stößel länger ist wie aufem Bild. Dann bekommste das Teil nur mit sehr starkem Druck eingebaut. Was man aber nicht machen soll. Sondern dann stößel wieder eindrücken über Kippunkt und dann einbauen

Hab ich gemacht, bleibt leider erfolglos