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Pete13

454 ForFour: Kilometerstand nach letztem Werkstattbesuch viel zu hoch

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Ich habe doch schon mehrfach betont, daß die Innenbeleuchtung massegesteuert ist, d.h. 12 Volt liegen über eine Sicherung dauerhaft an und eine zweite Leitung führt zum Steuergerät.

Im Ruhezustand ist der Treiberbaustein dieser Leitung hochohmig und die Leuchte deshalb aus.

Was misst man dann auf dieser Leitung?

Genau, die 12 Volt, die über die Glühbirne dauerhaft anliegen.

In Deinem Fall würde ich deshalb drauf tippen, daß eine der Leitungen, auf denen Du die 12 Volt misst, die Zuleitung Dauerplus ist und die zweite ist die Leitung die gegen Masse durchgeschaltet wird, damit die Innenbeleuchtung dann aufleuchten kann.

Solange diese Durchschaltung aber nicht erfolgt, misst Du auf diesem Anschluss natürlich ebenfalls 12 Volt.

Du kannst ja mal beide Leuchtmittel aus den Lampen entfernen und dann noch einmal auf den drei Pins des Steckers messen.

Ich denke mal, dann dürfte nur noch auf einem Pin, nämlich auf dem Dauerplus 12 Volt messbar sein.

Und wenn Du dann die Sicherung der Innenbeleuchtung entfernst, dann dürfte nirgends mehr 12 Volt messbar sein.

Deine Verständnisproblematik resultiert aus der Massesteuerung dieser Lampen.

Es wird nicht die 12 Volt Leitung geschaltet, sondern die Masse!

Und wenn die Lampe nicht eingeschaltet wird, wird auf diesem Anschluss natürlich ebenfalls 12 Volt gemessen.

bearbeitet von Ahnungslos

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vor 2 Stunden schrieb Ahnungslos:

Ich habe doch schon mehrfach betont, daß die Innenbeleuchtung massegesteuert ist, d.h. 12 Volt liegen über eine Sicherung dauerhaft an und eine zweite Leitung führt zum Steuergerät.

Im Ruhezustand ist der Treiberbaustein dieser Leitung hochohmig und die Leuchte deshalb aus.

Ok, dann sind es einem eingehende +12V, einmal die Masse, die vom Steuergerät geschaltet wird und einmal die Masse, die über die Kofferraumleuchte geht.

Die Steuergeräte-Masse ist jedoch unveränderlich, reagiert also nicht auf die Türen. Demnach ist entweder doch das Steuergerät defekt, oder irgendwas anderes auf dem Weg. An der Lampe selber liegt es damit also nicht.

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Am 12.11.2025 um 17:27 schrieb Pete13:

Also, Werkstatt war einsichtig und wir haben uns ohne Ra gütlich einigen können. Danke noch mal für Eure Fachexpertise und Unterstützung!

Schon komisch da reagiert mal ne Werkstatt einsichtig und reguliert einen gemachten Fehler.

Schon ist absulute Stille hier.

Wenn man keinem mehr an die Wand fahren kann wirds uninteressant.

🤔


450er Coupe Bj.01 / 72 PS,

450er Cabrio Bj.06 / 61PS,

Seat Alhambra FR line Bj. 18 

SD/ DDT4ALL/ VCDS vorhanden

 

 

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vor 34 Minuten schrieb Pete13:

Ok, dann sind es einem eingehende +12V, einmal die Masse, die vom Steuergerät geschaltet wird und einmal die Masse, die über die Kofferraumleuchte geht.

Die Steuergeräte-Masse ist jedoch unveränderlich, reagiert also nicht auf die Türen. Demnach ist entweder doch das Steuergerät defekt, oder irgendwas anderes auf dem Weg. An der Lampe selber liegt es damit also nicht.

 

Dann müsste aber trotzdem das manuelle Einschalten der Innenbeleuchtung möglich sein!

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vor 4 Minuten schrieb smart45005:

Schon komisch da reagiert mal ne Werkstatt einsichtig und reguliert einen gemachten Fehler.

Schon ist absulute Stille hier.

Wenn man keinem mehr an die Wand fahren kann wirds uninteressant.

🤔

Sehe ich nicht so dramatisch. Mein ursprüngliches Anliegen war damit ja durch. Und bezüglich meiner Frage nach der Lampenverdrahtung wird weiter geschrieben. Absolute Stille sähe da anders aus.

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vor 6 Minuten schrieb Ahnungslos:

 

Dann müsste aber trotzdem das manuelle Einschalten der Innenbeleuchtung möglich sein!

Ist es im Prinzip auch. Solange ich sie festhalte und zusammendrücke, kann ich sie an und ausschalten. Ohne Druck auf's Gehäuse, lässt der Unterbrecher los und die Lampe ist einfach nur noch an und saugt mir die Batterie leer.

Zum jetzigen Zeitpunkt bräuchte ich also ein neues Lampenmodul alleine um die manuelle Beleuchtung wieder in Gang zu bekommen. Die Türautomatik wäre dann noch ein weiterer Schritt.
 

Der Unterbrecher ist das kleine schwarze Ponökel im vorletzten Bild im unteren Teil im oberen Bereich der Lampe:
https://evilution.co.uk/mod/forfour-interior-light-change.htm?highlight=454 interior light

bearbeitet von Pete13

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    • Das ist nicht zutreffend! Wie in vielen Gutachten üblich wird hier eine Umschreibung verwendet, die Platz nach allen Seiten lässt. Von den Verbreiterungen steht gar nix drin. Wenn der Prüfer der Meinung ist, daß mit seinem Ermessensspielraum die Radabdeckung ausreicht, dann sind Verbreiterungen hinfällig. 😉 Genau so ist es in vielen Gutachten formuliert, von den Verbreiterungen ist eigentlich nur in den Gutachten von Smart und Brabus die Rede, in den anderen steht immer nur, daß durch geeignete Maßnahmen die Radabdeckung gewährleistet sein muss! Ich habe meine Speedys am 450er auch ohne Abdeckungen eingetragen bekommen und der 451er ist mit seinen breiteren Radläufen hinten ohnehin unkritischer. Das Problem beim 450er ist, daß die Radläufe nach vorne stark konisch nach innen zulaufen, das ist beim 451er nicht in dem Maß der Fall!   Wortlaut aus dem Gutachten   21P) Durch Nacharbeit im Bereich der vorderen Radhausausschnittkanten bzw. der Kunststoffinnenkotflügel in diesem Bereich ist eine ausreichende Freigängigkeit der Rad/Reifen-Kombination unter Berücksichtigung der maximal zulässigen Betriebsbreite nach ETRTO bzw. WdK herzustellen.   24J) An den vorderen Radhäusern ist durch den Anbau geeigneter Teile oder durch andere geeignete Maßnahmen eine ausreichende Radabdeckung herzustellen. Je nach Rüstzustand des Fahrzeuges (z. B. Fahrzeugtieferlegung, Radabdeckungsverbreiterung, usw.) kann es möglich sein, dass die Radabdeckung ausreichend ist.   22I) Durch Nacharbeit im Bereich der hinteren Radhausausschnittkanten bzw. der Kunststoffinnenkotflügel in diesem Bereich ist eine ausreichende Freigängigkeit der Rad/Reifen-Kombination unter Berücksichtigung der maximal zulässigen Betriebsbreite nach ETRTO bzw. WdK herzustellen.   24D) An den hinteren Radhäusern ist durch den Anbau geeigneter Teile oder durch andere geeignete Maßnahmen eine ausreichende Radabdeckung herzustellen.    Das witzige dabei ist ja, daß die Formulierungen in den Gutachten genau verdreht genannt werden, in dem Gutachten der 6,5 Zoll Felgen vorne ist von den Radausschnitten und der Radabdeckung hinten die Rede, in dem Gutachten der 7 Zoll Felgen hinten dann von den vorderen Radausschnitten bzw. Radabdeckungen! 🙂
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