Gaspedal Pinbelegung oder Schaltpläne

[torsten-82]

Hallo Smartfans,

 

ich benötige die Pinbelegung von Gaspedal für den 450er. Ich habe das Internet schon durch, aber entweder bin ich zum dumm oder es gibt einfach keine Infos.

Die Belegung für den 451er kann ich finden, aber wenn ich das Pedal danach durchmesse, macht es keinen Sinn. Eigentlich sollten zwei Potis verbaut sein die 5-0 Volt bzw. 0-5 Volt ausgeben.

Dies kann ich aber nicht feststellen. Kann jemand helfen?

 

 

bearbeitet vor 2 Stunden von torsten-82

[Ahnungslos]

Ich hoffe mal, diese Seite hilft Dir weiter! 😉

[Ahnungslos]

Die Verkabelung des Gaspedals führt zum Motorsteuergerät, siehe jene Seite!  🙂

 

Folgende Verbindungen bestehen laut evilution:

 

Pin Gaspedal        Pin Motorsteuergerät

     1                ----->               91

     2                ----->               90

     3                ----->              109

     4                ----->               98

     5                ----->               99

     6                ----->              100

 

Weiterführende Unterlagen zum Motorsteuergerät bzw. dessen Innereien wären mir nicht bekannt.

 

Evilution ist übrigens eine fast unerschöpfliche Quelle zu allen Themen rund um den 450er Smart.

Am besten sucht man dort mit einem qualifizierten Suchbegriff in englischer Sprache und erhält dann eine Ergebnisliste. Leider sind manche bzw. viele Seiten inzwischen kostenpflichtig, aber die Vorteile, die man dort genießt überwiegen diese relativ geringen Kosten bei weitem! 

Online Übersetzer steht unten links zur Verfügung! 😉

bearbeitet vor 2 Stunden von Ahnungslos

[450-3]

 

 

vor 2 Stunden schrieb torsten-82:

Eigentlich sollten zwei Potis verbaut sein die 5-0 Volt bzw. 0-5 Volt ausgeben.

 

Hast du die Information aus der StarDiagnose? Bei mir sah der Spannungsverlauf anders aus. War zwar nur eine Messung ohne angeschlossenes Auto  aber so grundsätzlich wird sich der Verlauf wohl im Betrieb nicht ändern.

 

 

Messung: Pedal Q0002245V020 (ohne Kick-Down) an einem MEG 1.0, zwischen 0% und Endanschlag und wieder zurück.

bearbeitet vor 37 Minuten von 450-3

[Ahnungslos]

Daß hier zwei Potentiometer verbaut sind, hat ganz einfach den Grund der Plausibilitätsprüfung, die permanent mitläuft.

Bei einem Potentiometer würde immer die Gefahr bestehen, daß bei Problemen mit diesem das Fahrzeug im Extremfall ungewollt beschleunigen würde, wenn das Poti einen Fehler hätte.

Zwei Potis, die in permanenter Plausibilitätsprüfung laufen, reduzieren diese Gefahr auf ein Minimum, da bei einem Ergebnis abweichend von einer Gleichheit dieser beiden Einheiten das MEG diesen Wert einfach nicht akzeptiert.