451 Fortwo hintere Bremsleitung erneuern.

[speedhawq]

vor 15 Minuten schrieb hedwig:

Moin, sehr geehrter speedhawq, sehr geehrte Forengemeinde !

 

Mir fehlt da die Erfahrung an moderneren Fahrzeugen mit ABS, daher mal so gefragt:

 

Gibt es eine Möglichkeit, beim Austausch von Bremsleitungen (im DIY-Verfahren ohne Software wie z.B. die StatDiagnose zum Ansteuern der ABS-Ventile) direkt am ABS-System-Block wirksam zu verhindern, daß die BF aus dem Block entweicht und/oder Luft eindringt ? Falls ja, wie denn genau ?

 

Mein bisheriges Verständnis und was ich so gelesen habe, da war immer die Rede von der Software zum Entlüften (Ansteuern der Ventile im ABS-Block).

 

Und wie machen das eigentlich die Schrauber in fernen Ländern, wo nicht (immer) die passende Software zur Verfügung steht ?

 

mit fragenden und freundlichen Grüßen verbleibt

 

hedwig

Ich habe einen Balken zw Sitz und Bremse geklemmt. So läuft so gut wie nichts raus. Dann werde ich eh alles neu befüllen und mit elektrischem Überdruck entlüften. 

[speedhawq]

vor 19 Minuten schrieb Bikerchris:

Im gleichen Zug würde ich noch das Blech entrosten und versiegeln. 

Das wird natürlich gemacht. Erst entroste ich so gut es geht. Dann kommt Zinkspray drüber. Dann Unterbodenschutz. Auf die neuen Leitunven kommt Seilfett gesprüht. 

[dieselbub]

vor 2 Stunden schrieb speedhawq:

Ich habe einen Balken zw Sitz und Bremse geklemmt. So läuft so gut wie nichts raus. Dann werde ich eh alles neu befüllen und mit elektrischem Überdruck entlüften. 

 

Richtig so, richtige Werkstätten nehmen dafür eine Pedalstütze mit derselben Funktion, die macht auch nix anderes. Aber es genügt leichtes Betätigen um die Schnüffelbohrung im Hauptbremszylinder zu schließen, dann läuft nichts raus.

 

Auf diese Weise gelangt keine Luft in den ABS-Block und Du brauchst keine Software zum Ansteuern, vorausgesetzt, Du macht NUR die Leitungen vom ABS-Block zu den Rädern los und AUF KEINEN FALL DIE LEITUNGEN VOM HZ ZUM BLOCK. Sonst kann es sein, daß Du Luft ins System bekommst und ohne Diagnose feststeckst.

 

Im Übrigen höllisch aufpassen beim Ansetzen der neuen Leitungen, daß Du Dir nicht die Gewinde vom ABS versaust durch schräges Ansetzen - passiert bei diesen Blindschraubverhältnissen schnell.

 

Und wie es andre -nicht nur in andren Ländern- machen, die keine Diagnose zum Ansteuern haben? Na rate mal... genau.

bearbeitet 28. Oktober von dieselbub

[speedhawq]

vor 7 Stunden schrieb dieselbub:

 

Richtig so, richtige Werkstätten nehmen dafür eine Pedalstütze mit derselben Funktion, die macht auch nix anderes. Aber es genügt leichtes Betätigen um die Schnüffelbohrung im Hauptbremszylinder zu schließen, dann läuft nichts raus.

 

Auf diese Weise gelangt keine Luft in den ABS-Block und Du brauchst keine Software zum Ansteuern, vorausgesetzt, Du macht NUR die Leitungen vom ABS-Block zu den Rädern los und AUF KEINEN FALL DIE LEITUNGEN VOM HZ ZUM BLOCK. Sonst kann es sein, daß Du Luft ins System bekommst und ohne Diagnose feststeckst.

 

Im Übrigen höllisch aufpassen beim Ansetzen der neuen Leitungen, daß Du Dir nicht die Gewinde vom ABS versaust durch schräges Ansetzen - passiert bei diesen Blindschraubverhältnissen schnell.

 

Und wie es andre -nicht nur in andren Ländern- machen, die keine Diagnose zum Ansteuern haben? Na rate mal... genau.

Nein, nur die 2 Leitungen.

Beim wieder ranschrauben passe ich eh höllisch auf, ganz klar. Will da nichts versauen. 
 

Bisher jedenfalls einfacher als ich dachte. 
Die meiste Angst hatte ich, dass die Verschraubungen nicht aufgehen.  
SG. 

[speedhawq]

Mit der großen Biegezange geht’s am besten, wenn man sie in den Schraubstock spannt. 

[speedhawq]

Was Werkzeug betrifft:

Diese Schlüssel sind Gold wert.

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[speedhawq]

Die Nr.2 war überhaupt nicht fest angezogen. Ging sofort auf. Na, das war dann ja der richtige Zeitpunkt dort zu schauen 😬
 

[speedhawq]

[speedhawq]

[speedhawq]

50 & 60 sind drin. Ging einfach,

die Schrauben im ABS Block kann man fast ganz mit der Hand reindrehen.

Dann schön anziehen mit 11 er.

Jetzt geht es an die beiden hinteren Leitungen.

 

By the way, den Rost habe ich danach schön bis zum blanken Metall entfernt.

Da komm morgen noch der Würth Rostumwandler drauf.

[speedhawq]

[speedhawq]

Habe die kleinen Radien hiermit gebogen. Geht ganz gut.

HAZET Biege-Werkzeug bei Amazon

 

 

[speedhawq]

Radien über 90 Grad, besonders der an der linken hinteren Bremse, lassen sich damit hervorragend biegen.  Die Bremsleitung spanne ich dazu im Schraubstock zwischen 2 Weichhölzern ein. 

bearbeitet 1. November von speedhawq

[speedhawq]

Bremsleitung hinten links ist fertig und eingebaut. 
 

bearbeitet 1. November von speedhawq

[speedhawq]

[speedhawq]

[speedhawq]

Die hintere rechte Leitung habe ich Stück für Stück mit Kabelbindern fixiert und nachgebogen. 
 

Die Überwurfmuttern habe ich wiederverwendet. 
 

[speedhawq]

[speedhawq]

[speedhawq]

[speedhawq]

Mit einer 5 Meter Rolle Bremsleitung kommt man für die hinteren 4 Leitungen sehr gut aus. Es bleibt ca 1 Meter Rest. 

[speedhawq]

vor 1 Stunde schrieb speedhawq:

Mit einer 5 Meter Rolle Bremsleitung kommt man für die hinteren 4 Leitungen sehr gut aus. Es bleibt ca 1 Meter Rest. 

Ups, sorry ich meinte ca. 1/2 Meter Rest

[Funman]

Gute Arbeit. Du warst fleißig.

 

Am 30.10.2025 um 16:13 schrieb speedhawq:

Habe die kleinen Radien hiermit gebogen. Geht ganz gut.

Warum nicht mit der "großen Biegezange" die du oben abgebildet hast?

[speedhawq]

vor 14 Stunden schrieb Funman:

Gute Arbeit. Du warst fleißig.

 

Warum nicht mit der "großen Biegezange" die du oben abgebildet hast?

Die ist nur für große Radien geeignet. Ich musste mich selbst erst einmal rantasten.

[speedhawq]

Nachher- Vorher

TÜV hat ja gesagt. 🙂

 

 

 

bearbeitet vor 1 Stunde von speedhawq