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Hallo,
Für mich emotional sehr traurig, aber die Entscheidung ist getroffen:

 

ich verkaufe:
Smart for Two Cabrio, 45 KW Pulse
Km ca. 121610
Bay Grey Metallic
Ledersitze mit Sitzheizung
Komfortpaket
Windschott
Sportlenkrad mitLenkradschaltung
Freisprecheinrichtung
CD Box
SoundPaket
Elektrische Servolenkung EPS

Alufelgen
Gepäckraumabdeckung
Türgepäcknetz
Abschließbare Sitzschublade
Nebelscheinwerfer
Drehzahlmesser

Zwei zusätzliche Reifen inklusive Stahlfelgen
TÜV: 10/ 2025

Baujahr 5/2004

 

Mängel:
Ein Zylinder läuft unregelmäßig (gelbe Lampe)

 


Bei Interesse schickt mir einen fairen Vorschlag.

VB2500

 

bearbeitet von gluecklich
Baujahr vergessen

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Baujahr? Achso habs gelesen in deinem alten Beitrag.

Baujahr ist dann 2004.

Das bedeutet , du bist 2 Jahre mit einem kaputten Motor gefahren?

bearbeitet von Rollerfahrer

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Und nun sage ich dir ganz klar die 2500€ ist er nicht wert nicht mit dem defekten Motor, wenn man nur den materialpreis des Motors abzieht also ca 1500€ weil mit 120000km ist normalerweise auch durch ist kaum 1000€ wert. traurig aber Wahr.

Zudem du den Motor und das Fahrzeug die letzten 2 Jahre eigentlich tot geritten hast, wenn man schon so Pfleglich damit umgeht dann wird der rest genauso sein das heist Cabriodach undicht und der Rest wird eher runter gerockt sein als gepflegt.

bearbeitet von Schwarzermann

Achtung !!! Aus meinem Gedanken wird wissentlich Scharf getextet!!

Wann ist ein Motorradreifen gut?? Wenn man mit den Ohrwascheln am Asphalt kratzt , dann taugt das was.

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Was bist du denn für ein Troll, dass du hier solche Aussagen machst, ohne das Auto zu kennen? Normalerweise lese ich solch unqualifizierte und abfällige Bemerkungen immer bei X oder Telegram, wo sich Querdenker und Verwirrte tummeln. 
Kann ja sein, dass der Preis zu hoch angesetzt ist - da steht aber auch ein VB davor. 
Deinen zweiten Absatz hättest du dir aber gerne sparen können. 

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Ich bin kein Troll aber jemand der deine vorherigen Beiträge gelesen hat und die sprechen Bände, oder soll ich dir aus deinen eigenen Posts zietieren ?

Nochmals dein Fahrzeug hat ncht diesen Wert den du vorgibst ihn zuhaben zudem man für 2,5 K im Netz man Fahrzeuge findet ohne diese Probleme, Wann wacht ihr endlich auf das ein defektes Fahrzeug keine Option ist und wenn dann nur zum Schlachten und da sind 1000€ gut angesetzt.


Achtung !!! Aus meinem Gedanken wird wissentlich Scharf getextet!!

Wann ist ein Motorradreifen gut?? Wenn man mit den Ohrwascheln am Asphalt kratzt , dann taugt das was.

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Hab mir die Beiträge grad mal angesehen. Der Motor ist ja schon länger defekt. HU fällig. Da sind 2,5 schon eine Hausnummer die keiner akzeptiert . Wenn ich da richtig liege ist das was zum schlachten.

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vor 21 Minuten schrieb Thinkabell:

st das was zum schlachten.

Ich denke er kann von der Grundsubstanz noch recht gut sein, weil er bezogen auf das Alter wenig gelaufen hat.

Deshalb sollte man ihn besser reparieren und weiterfahren.

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Was nennst wenig gelaufen ? Unserer aus 2004 hat noch keine 50 Tausend. Der wird von mir selbst gewartet und ist von My Lady. Selbst bin ich selten damit Unterwegs. Was größeres bevorzugt meine Wirbelsäule.

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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