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Guten Morgen,

ich habe für den 451 Bj. 2011 ein JVC KD-X560BT gekauft. Weiß vielleicht jemand ob ich dafür noch einen speziellen Stecker o.ä. benötige? Ich bin da leider echt Ahnungslos. Danke und eine schöne Woche Bert

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Zumindest auf dem untersten Bild der Rückansicht des Radios auf dieser Seite sieht es so aus, als ob hier im Gegensatz zu anderen Radios ganz normale ISO Stecker zum Einsatz kommen würde, die auch beim Serienradio vorhanden sind.

 

Und im Kapitel Installation auf der Seite 19 der Bedienungsanleitung auf dieser Seite ist beschrieben, daß in dem Stromstecker A das Dauerplus von der Batterie auf dem Pin 4 erwartet wird, das Zündungsplus auf dem Pin 7 und die Masse bzw. Minus auf dem Pin 8.

Dies entspricht genau der Steckerbelegung, die in der Fahrzeugverdrahtung des MoPf 451 vorhanden sein müsste, s.u.

Das bedeutet, daß das Radio pinkompatibel zu den existierenden Steckern sein müsste.

 

Ob der Antennenstecker jetzt genau passt oder ob ein Adapter erforderlich ist kann ich Dir allerdings nicht sagen.

Das siehste dann beim Einbau, solche Adapter gibt es aber in Elektronikmärkten überall.

Auf der Abbildung sieht es so aus, als ob der passen würde.

 

vor 39 Minuten schrieb Bert451:

Ich bin da leider echt Ahnungslos.

 

By the way, der Ahnungslos bin schon ich! 😉

Wie beim Highlander, es kann nur einen geben😄

Radio.jpg

bearbeitet von Ahnungslos

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    • Auf dieser Seite ist ja das Zerlegen der SE Drive Unit, so heisst die Schalteinheit im Smart Deutsch, beschrieben. Und auf dem achten Bild von oben siehst Du die Anschlüsse des Zündschlosses. Ich glaube, ich habe Dir diese Seite weiter oben schon mal verlinkt. Auf dem genannten Bild siehst Du ja die drei Kontakte, zwei davon näher zusammen und einer ein Stückchen weg davon, das sind ja die Kontakte des Zündschlosses mit den in das Gehäuse eingegossenen Klemmenbezeichnungen. Und auf diese Kontakte wird ja der Startknopf irgendwie mir drauf geklemmt. Die Klemme 50, der dann zum Starten zum SAM weiter geführt wird ist der außen liegende, der beiden dicht beieinander liegenden, siehe jene Seite!  Auch die hatte ich Dir weiter oben schon mal verlinkt! 😉 Jetzt haste eigentlich alle Informationen, jetzt musste aber auch was draus machen! 🙂 Ned nur gackern, sondern auch legen! 😊   Mir ist ja immer noch unbegreiflich, wie man für solchen Nonsens so viel Geld ausgeben kann, wenn der normale Schlüssel doch trotzdem noch benötigt wird. Vor dem Klicken unbedingt Herztropfen und Betablocker nehmen! Klick mich!  😄 Wer den für das Geld kauft, bei dem steht das B für Blödheit!  🙄 Da gefällt mir der beleuchtete Schaltknauf von unserem yueci zigmal besser und der war wesentlich billiger zu realisieren, siehe auch diesen Beitrag! 😄   In dem Karton der überteuerten Annonce siehst Du übrigens ganz gut, mit welcher Verkabelung der normalerweise angeschlossen wird, wobei das nicht heissen muss, daß es bei Dir auch so ausgeführt ist oder ob da nicht ein Spezialbastler eine Spezialkonstruktion zusammen gepfuscht hat. 🙄 Das ist die Adapterleitung mit dem dicken Kabeln und zwischen dem Dauerplus und der Klemme 50 sind einfach parallel dazu zwei dünne Kabel drauf, die dann über den grünen Stecker zu dem Mikroschalter im Startknopf geführt werden. That's all! Eventuell werden die Kabel durch den langen Adapter auch irgendwo nach draußen geführt, so daß Du in Deinem Fall die SE Drive Unit gar nicht zerlegen musst. Lass Dich überraschen! 😊   Da hier mit der Klemme 30 Dauerplus gearbeitet wird, solltest Du damit vorsichtig umgehen und keine Kurzschlüsse fabrizieren! ⚠️  
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