So, kurzes Feedback:
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Das Gelbe Kabel hat zur Diagnose funktioniert, ist also bis ins Batteriefach gelegt. Ist aber wohl nur im Smartspezifischem Kabelbum so. Bei anderen muss man unters auto krabbeln und am stecker die Diagnose abgreifen.
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Habe mir das hier bestellt:
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https://www.ebay.de/itm/227137865930
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Kam aus Bulgarien innerhalb 7 Tagen.
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Wird an batterie und an das Gelbe Kabel angeschlossen.Â
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Software (kann auch auf deutsch gestellt werden) wird fĂŒr die thermo top E/C/Z immer die v2.xx gestartet. Es bringt nix die v3.xx zu installieren weil eh immer die v2.xx gestartet wird fĂŒr die E/C/Z
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Die developer edition hat nur die extra option das steuergerÀt im hex format auszulesen / editieren / reinzuladen.
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Beim verbinden hat es nur geklappt das gerĂ€t manuel auszuwĂ€hlen.Â
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Com port 4096 einstellung ist ok, nach anleitungÂ
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Ansonsten kann man das gerĂ€t ĂŒber die software bedienen, funktionen der Fernbedienung (an/aus) ĂŒber die software, livedaten auslesen, zusehen was beim starten und stoppen alles fĂŒr phasen ablufen, daten, startanzahl, laufzeit in std, hw/sw version und fehler anzeigen.
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Auch kann spritmenge gemessen werden, leitung gefĂŒllt werden, einzelne teile an/ausgeschaltet werden zum testen und co2 einstellung verĂ€ndert werden wenn man evtl auf dem Everest die stadheizung braucht.
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Ob es sich die 80⏠lohnt muss jeder entscheiden.Â
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Ich finds gut.
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Bei mir macht die BrennluftgeblÀseturbine z.b. bei 18-20% drehgeschwindigkeit komische resonanzpfeifgerÀusche.
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hoffentlich ist das lager nicht ausgeschlagen... Dauert aber nur 5-10sek is es ĂŒber 20% dreht, dann ist es ruhig. Ist das bei euch beim Anlaufen auch so?
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