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zimmy

Leuchteinheiten (453) von Voll-LED auf Halogen wechseln

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Moin zusammen,

 

ich will bei meinem Smart auf die günsten Scheinwerfer vorne als auch hinten wechseln. Baujahr 2021 und die Voll-LED Scheinwerfer 
 

geht das? 

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Warum? Alle anderen wollen umgekehrt wechseln. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Wird die ganze Zeit geklaut… deswegen aufs billige wechseln da ich das voll led in der stadt nicht brauch

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vor einer Stunde schrieb zimmy:

Wird die ganze Zeit geklaut… deswegen aufs billige wechseln da ich das voll led in der stadt nicht brauch

Geklaut ? und dann noch öfter ???

Hier wirds schwierg werden weil 90% hier 450 und 451 fahren und sich nicht mit 453 beschäftigen.

Frag bei fismatec oder MisterDotcom nach die wissen was du machen musst wenns machbar ist.

Da die Umrüstung auf Led angeboten wird ist die Rückrüstung auf Halogen bestimmt auch möglich.

Lg


450er Coupe Bj.01 / 72 PS,

450er Cabrio Bj.06 / 61PS,

Seat Alhambra FR line Bj. 18 

SD/ DDT4ALL/ VCDS vorhanden

 

 

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Ja ist möglich.  Das Sam F Steuergerät muss jedoch umcodiert werden. Und ganz wichtig du brauchst Mopf Halogen Scheinwerfer mit Blinker im Scheinwerfer. Die Vormopf passen nicht mangels fehlendem Blinker auch wenn Sie ansonsten identisch aussehen. 

bearbeitet von maxpower879

Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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    • Hallo zusammen,   wir haben an unserem 450er cdi Cabrio von 2003 jetzt exakt den gleichen Fehler: Die Blinker funktionieren nicht mehr per Blinkerhebel. Per Warnblinkanlage geht aber alles. Dafür blinkt der rechte Blinker dauerhaft, sobald der rechte elektrische "Haken" des Verdecks eingreift, und der linke Blinker wenn der linke Haken eingreift oder das Verdeck komplett in einer der beiden "offen"-Positionen verrigelt ist. Solang das Verdeck geschlossen ist oder sich in einer Zwischenposition befindet, funktionieren die Blinker (per Blinkerhebel) gar nicht. Sonst funktioniert alles.   Natürlich hatte ich auch direkt das SAM im Verdacht und, siehe da, die Windschutzscheibe ist untenrum lose und an den beiden Steckplätzen N11-9 und N11-8 sind Kalkablagerungen erkennbar. Die Platine selber sieht aber top aus! Hier deutet wirklich nichts auf einen Feuchtigkeitsschaden hin und auch die relevanten SMD-Widerstände scheinen alle i.O. zu sein.   Was würdet Ihr mir raten? Könnte mir evtl. jemand von Euch ein SAM klonen? Wenn ich ein gebrauchtes besorge, worauf muss ich achten? Muss die V...-Nummer gleich sein? Muss das Ersatzgerät auch von einem Diesel und/oder Cabrio stammen?   Für Tipps wäre ich wirklich dankbar!   Vielen Dank vorab und schöne Grüße aus Wuppertal!  
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