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Moin ,

nun ist es soweit und ich habe meinen ersten Smart.
Ich wollte eigenlich schon seit ewigen Zeiten einen, aber wie das Leben so spielt, hat es nie so richtig geklappt.
Jetzt habe ich eine 450 CDI in Zahlung genommen und den gebe ich ihn auch nicht mehr her.
Ok, er ist pflegebedürftg, aber ich habes es ja auch so gewollt. 

Ach ja, normalerweise schraube ich an amerikanischem Schwermetall  😁

bearbeitet von werner s

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Willkommen im Forum mit Deinem Diesel-Wiesel. 🙂

A few more Informations zu Deinem cdi wären nicht schlecht, z. B. Baujahr, aber das kann sich ja noch entwickeln. 😉

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Moin und willkommen, aus welcher Ecke kommst du wenn ich fragen darf? 😁 


 

 

 

Mann kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln, ein Auto braucht Liebe.

 

 

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Gerne : EZ 01.02 , km 245.000  Zustand : gebraucht, verbastelt, aber HU bis 01.26 und fährt
To do-Liste: lang, sehr lang, aber machbar.
Die ersten "Fingerübungen" haben tatsächlich Spaß gemacht. Vieleicht kommt er mal als Rettungskapsel auf meinen PickUp 🤣

bearbeitet von werner s

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Dann hast du einen mit Mandelaugen und ZEE unter dem Sitz, bei der Laufleistung kann ich als Benzin Fahrer nichts zu sagen, da haben hier andere mehr Ahnung wie ich. 

Bremen ist nicht so weit weg von Lübeck. 😁 

Da fahre ich öfter dran vorbei. 😁 Eine Rettungskapsel auf einem Pickup klingt interessant, und wenn du normalerweise an Amis schraubst dann weißt du ja wo er drauf passt. 😁 😁 😁 


 

 

 

Mann kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln, ein Auto braucht Liebe.

 

 

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Ich bin total überrascht ! Ich liebe seit ewigen Zeiten die endlosen Weiten der US-Cars. Kein gefummel, keine kaputten Finger, keine komplizierte Technink. Nun kam der Smart. Dann kam kurz danach der Zweite (für Teile). Ich liebe mittlerweile das unkomplizierte Schrauben an den Kleinen.
Die, die das Ding Entwickelt haben wussten, was sie taten. Mein Ehrgeiz ist geweckt ........ Ich kenne Einen, der hat (mit TÜV-Segen) einen Hayabusa Motor reingesteckt. Ich werde ihn mal besuchen .....

bearbeitet von werner s

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    • Moin, sehr geehrter Harald_S, sehr geehrter MBNalbach, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage / Bemerkung:       Vorweg: Ich weiß es auch nicht (jedenfalls nicht mit Sicherheit).   Aber: Ist seit fast 20 Jahren an 2 x 450er cdi hier identisch: Wenn die Wägen gelaufen haben und "noch warm" sind, reichen wenige Sekunden.   Wenn die Wägen länger gestanden haben /Tage.....Wochen..... kann das aber schon mal deutlich länger dauern. Dabe es noch nicht gemessen, geschätzt mal so um die 10 Sekunden....bis zum Abschalten der VFP. Ist auch so (das Länger-Dauern), wenn der Diesel-Kraftstoff-Kreislauf "frisch geöffnet" war (z.B. wegen Wechsels der HDP oder des DKF). Dann hört man auch das Verdrängen der Luft durch den mittels der VFP gepumpten DK /"Gluckern" u.ä.m..   Daher vermute ich eher eine Steuerung des Abschaltens der VFP über eine Druckmessung des Vorförderdruckes, wo auch immer (evtl. integriert im Raildrucksensor rechts am Rail ?).   Evtl. melden sich ja noch "Wissende" dazu.   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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