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Smartyyy

El. Außenspiegel ohne Funktion

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Ich habe natürlich zuvor die SuFu benutzt und dort wurde als fast sichere Ursache immer versiffte Kontakte im Schalter genannt.

Zunächst ist es entgegen zeilweiser Empfehlung,

NICHT nötig, den Haltegriff abzubauen.

Es genügt mit einem kleinen Schraubendreher in die Ritze  Schaltermitte votdichtig einzudringen und so den Schalter vorsichtig herauszuwuchten.

dann den Stecker einfach aus dem Schalter ziehen. 

Den Schalter kann man dann vorsichtig zerlegen, sodaß man dann an eine Platine und diverse Kontakte gelangt. Siehe meine Fotos dazu.

Allerdings konnte ich bei mor keine versifften Teile feststellen.

Die Kabel die in den  Stecker gehen bei eingesch. Zündung mit Prüflampe getestet.

Das grün-gelbe Kabel hatte Saft, also Strom.

Alles wieder zusammen gebaut. Test - keine Funktion des El. Spiegels.

Hat jemand noch Ideen ?

 

04082024_131723_Edited.jpg

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bearbeitet von Smartyyy

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Ich tippe auf korrodierten Motor im Spiegel. Spricht etwas dagegen?


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 7 Stunden schrieb Funman:

Ich tippe auf korrodierten Motor im Spiegel


Grundsätzlich könnte natürlich der Motor auch defekt sein bzw könnten die Stecker/Kontakte korrodiert sein.

 

Ich würde auf alle Fälle auch den Kabelstrang zum Spiegel auf Durchgang prüfen, vielleicht gibt es im Kabelstrang einen Leitungsbruch?

 

Aber viel mehr Fehlerquellen fallen mir dazu nicht mehr ein.


Was wird immer behauptet?

Stil kann man nicht kaufen?

Doch! -> Smart 42

 

451er „Dark Star“ & Night Orange

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vor 8 Stunden schrieb Funman:

Ich tippe auf korrodierten Motor im Spiegel. Spricht etwas dagegen?

Könnte theoretisch natürlich sein. Aber gleichzeitig beide ? 

Klar, auch der Durchgang der Kabel zu den Spiegeln könnte mal geprüft werden.

Aber hierzu das selbe Gegenargument:  Sollten die wirklich auf beiden Seiten das selbe Problem haben ?

Könnte es nicht eher ein Fehler sein, der sich auf BEIDE Seiten auswirkt ? Aber was könnte das noch sein ? 

Klar könnte ichl den kompletten Schalter nur so auf Verdacht mal tauschen. Nur wird der bei GM - Opel, neu auch nicht gerade billig sein und wenn sich dann rausstellt,  daß er nicht defekt war....? Teure Fehlinvestition ? 

Vielleicht online mit 14 Tage Rückgaberecht ?

 

bearbeitet von Smartyyy

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    • Moin, sehr geehrter imMally, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Bei der genannten Laufleistung (ca. 300 000 km) und bei der Gelegenheit (Motor abgesenkt und Kupplung und Riemen neu) würde ich die beiden Wellendichtringe (Wedi) der Kurbelwelle auch erneuern: Den rechts unter/hinter der Riemenscheibe und auch den links unter/hinter der Kupplung bzw. deren Flexplatte.   Auf die Bemerkung: Dann ist klar, daß die Werkstatt nur die Flanschdichtung zwischen HDP und ZK erneuern möchte. Für die Erneuerung sämtlicher Dichtungen der HDP muß diese zwingend (am besten vollständig) zerlegt werden. Die HDP ist von Bosch und es gibt im Versandhandel einen Dichtungssatz von Bosch dafür, in welchem alle Dichtungen enthalten sind, kostet ca. um 20-25 Euro. In dem Dichtungssatz ist auch eine sog. "Explosions-Zeichung" der HDP dabei (kann man sich auch im Netz ansehen). Die beiden inneren Wellendichtungsringe (Wedi) sind in dem genannten Dichtungssatz NICHT enthalten, die kämen extra. Betriebwirtschaftlich ist wohl der Tausch gegen eine werksmäßig überholte HDP (mit Garantie) sinnvoller,  als diese von einer Werkstatt überholen zu lassen, die das evtl. noch nie gemacht hat.....So eine werksmäßig überholte HDP kostete vor Jahren um die 300 Euro, neue HDP damals um die 1000 Euro. (Für Selbermacher schätze ich den Aufwand bzw. das "Können" so ein, wie etwa eine Fahrrad-Hinterrad-Schaltungsnabe mit 7 Gängen vollständig zu zerlegen, zu reinigen und wieder (funktionierend) zusammen zu bauen, einen entsprechend sauberen beleuchteten Arbeitsplatz und äußerst penibles und sauberes Arbeiten vorrausgesetzt, und das KÖNNEN, die Zeit und die Geduld...). Nummern des genannten Bosch-Dichtungssatzes und der inneren Wedi hätte ich, könnte ich bei Bedarf raussuchen. (Würde mich wundern/erfreuen, wenn es so etwas bei Smart / Mercedes gäbe.....).   LLK - Ladeluftkühler AGR - Abgasrückführventil   Und zur Lima: Habe eher "normale" Männerhände: Ohne Motor-Absenken komme ich beim 450er cdi NICHT an die 3 elektrischen Anschlüsse an der Rückseite der Lima ran. Im Gegensatz zum Benziner kann man (ich) die gelöste Lima (des Diesels) an deren Einbauplatz (ohne Absenken) nicht so weit drehen, daß man (ich) von der Seite an die E-Anschlüsse rankäme....geht nur von oben... (Wenn die Werkstatt schon eine mitgebrachte neue Kupplung einbauen würde, vielleicht dann eine mitgebrachte neue Lima auch ? Habe hier eine drin von "ALANKO" (China-Produkt), nun auch schon wieder deutlich über 100 000 km ohne Probleme. Gibts wohl bei atp-Autoteile für um die 90 Euro incl. Steuern und Versand.....).   Aber: Ich befürchte, daß die Werkstatt so einiges nicht machen möchte (oder kann) und wenn doch.....dann zu zart-bitteren Preisen......   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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