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Moin allerseits,

Ich suche hier  ein Tuningfile für einen 450er cdi 41ps mit esp Baujahr 2004, auch gerne mit agr delete und vmaxx freischaltung. Bei mir ist schon ne Software eingetragen, aber die vorherige Besitzerin hat die kleine Kugel leider wieder auf Original zurück gerüstet. Wieso auch immer man das macht, immerhin war sie bei Smart zur Wartung mit der alten Kugel.
Ganz lieben Dank schonmal!
 

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vor 4 Stunden schrieb alex1195:

Moin allerseits,

Ich suche hier  ein Tuningfile für einen 450er cdi 41ps mit esp Baujahr 2004, auch gerne mit agr delete und vmaxx freischaltung. Bei mir ist schon ne Software eingetragen, aber die vorherige Besitzerin hat die kleine Kugel leider wieder auf Original zurück gerüstet. Wieso auch immer man das macht, immerhin war sie bei Smart zur Wartung mit der alten Kugel.
Ganz lieben Dank schonmal!
 

Hallo, wenn schon eins drauf war dann weiß doch die Vorbesitzerin wo du die gewünschte eierlegende Wohlmichsau herbekommst.

Lg 

 


450er Coupe Bj.01 / 72 PS,

450er Cabrio Bj.06 / 61PS,

Seat Alhambra FR line Bj. 18 

SD/ DDT4ALL/ VCDS vorhanden

 

 

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Geh zu Fismatec nach Ilsfeld, haben das beste meiner Meinung nach. Spreche aus Erfahrung! Vorsicht vor ominösen Angeboten aus Nordbayern der viel verspricht. Geh zu Fismatec, die wissen was sie tun. Fismatec ist dann Höchstgeschwindigkeit offen, also ohne Limit. Agr deleted gibt's nicht per Software, da gibt's blenden zum dazwischen machen um den Durchgang zu verschließen. Einfach im Forum suchen dann wirst du fündig.

bearbeitet von wetabi
Nachtrag

...Humor ist wenn man trotzdem lacht😄

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vor 20 Minuten schrieb wetabi:

Agr deleted gibt's nicht per Software, da gibt's blenden zum dazwischen machen um den Durchgang zu verschließen. Einfach im Forum suchen dann wirst du fündig.

 

Nennt sich Dichtscheibe. 😉

Klick mich!

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    • Eine Mangelschmierung am Turbo kann durch vielerlei Ursachen auch bei korrektem Ölstand auftreten, und solange die Öldrucklampe nicht anging, war auch nicht der Ölstand schuld daran.   Mach keine Wissenschaft draus, halt den Pegel im Bereich von 1/2 - 2/3 zwischen MIN und MAX und niemals drüber auf keiner Seite des Ölstabs, und gut ists. Deshalb sind diese Marken ja so festgelegt worden - damit ist der Motor auf der sicheren Seite unter allen normalen Fahrbedingungen, und falls doch die Schmierung mangels Ölansaugung abreißt, geht die rote Lampe an - die man dann auch SOFORT ernst nehmen sollte.  
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