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Gude!

 

Ich habe einem smart 450 CDI BJ.2001 als Cabrio und hatte im Januar nen platten weshalb der erstmal Stehen musste circa ne woche davor ist er gefahren wie immer.

Danach hat er ab 40/50 schlagartig die Leistung raus genommen und hatte im Automatik modus nicht mehr geschaltet bzw nur sehr Sporadisch im Sequenziellen Modus ging es aber. In einer Freien werkstatt dann Auslesen lassen hatte im Fehlerspeicher den Kupplungsaktuator drin. Über einen Kumpel einen Gebrauchten aber Funktionierenden Aktuator einbauen lassen. Danach Besteht der Fehler bis auf das Problem mit dem Schalten weiterhin Sprich er nimmt ab 40/50 die Leistung weg…. Hat hier irgendjemand nen schimmer was das sein könnte? In der Freien Werkstatt meinten sie es könnte die Kupplung sein was aber für mich keinen Sinn ergibt weil bis 40/50 er ganz normal ziehen Tut. Würde mich über eine Antwort freuen :)

 

Liebe Grüße 

Valentin

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Ich denke nicht, daß dies etwas mit der Kupplung zu tun hat. Auch mit dem Getriebe eher nicht.

Ist das tatsächlich geschwindigkeitsabhängig, also unabhängig, in welchem Gang diese Geschwindigkeit erreicht wird oder ist es eher lastabhängig?

Probier es doch mal in verschiedenen Gangstufen und verschiedenen Lastbereichen aus.

Wenn das innerhalb einer Gangstufe auftritt, also ohne daß hier gleichzeitig ein Schaltvorgang beteiligt ist, kann es ja mit dem Getriebe bzw. der Kupplung nichts zu tun haben.

 

Sind da auch noch irgendwelche andere Effekte zu verzeichnen, entweder im Kombiinstrument oder beim Fahrfeeling, die Du auf den ersten Blick gar nicht mit diesem Fehler in Verbindung bringst, z.B. unberechtigtes Ansprechen des ABS Systems beim Anhalten vor dem Stillstand.

bearbeitet von Ahnungslos

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Hast Du einen neuen Reifen aufziehen lassen, als Du den Platten hattest?

Oder ist er geflickt worden?

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Und die Dimensionen des Reifens stimmen ganz sicher incl. des Querschnitts?  🤔

Welchen Zustand haben denn die anderen drei Reifen hinsichtlich der Abnutzung?

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vor 5 Minuten schrieb Ahnungslos:

Und die Dimensionen des Reifens stimmen ganz sicher incl. des Querschnitts?  🤔

Welchen Zustand haben denn die anderen drei Reifen hinsichtlich der Abnutzung?

👍Nur einen Reifen ern wenn der andere abgefahren sein sollte macht man nicht.

Sind die anderen Steuergeräte fehlerfrei? 


450er Coupe Bj.01 / 72 PS,

450er Cabrio Bj.06 / 61PS,

Seat Alhambra FR line Bj. 18 

SD/ DDT4ALL/ VCDS vorhanden

 

 

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vor 1 Stunde schrieb smart45005:

Sind die anderen Steuergeräte fehlerfrei? 

Wenn es am unterschiedlichen Reifenumfang liegt wird es Dir sowieso keinen Fehler anzeigen. Er “denkt” er fährt auf Eis und regelt runter, dass ist kein Fehler 😉

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Normalerweise nicht, wichtiger wäre, daß tatsächlich die korrekte Größe incl. Querschnitt montiert wurde. 😉

Ist es das gleiche Fabrikat und Sorte wie auf der anderen Seite?

bearbeitet von Ahnungslos

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Der Vollständigkeit halber solltest Du mal die ABS Zahnkränze auf den Antriebswellen kontrollieren, ob die gebrochen sind o.ä.

Siehe diese Seite!

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vor 31 Minuten schrieb Ahnungslos:

Der Vollständigkeit halber solltest Du mal die ABS Zahnkränze auf den Antriebswellen kontrollieren, ob die gebrochen sind o.ä.

Siehe diese Seite!

Genau das 👍

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    • Ja. Und das deutsche Handynetz dazu, mit mehr Löchern als die deutsche Rentenkasse.   Abgesehen davon führt das wieder zu genau dem Thema: Ich will einsteigen, Zündschlüssel drehen, Radio geht an, Musik kommt, mit meinem Sender. Und wenn mir der nicht gefällt, drück ich eine der 6 Stationstasten und hab sofort einen andren und weiß auch welchen auf welcher Taste. Ohne Hinsehen und ohne versehentlich das Navi zu verstellen oder die Klima hochzudrehen oder Oma anzurufen. Und das ohne Koppeln, Entsperren, Handy irgendwohinlegen und warten bis der DoppelDinMist eine gefühlte halbe Stunde gebootet hat.   Wie kann man mit diesem ganzen Rotz von heute nur klarkommen, wenn man es vor 30 Jahren schon viel besser hatte? Ich verstehe es nicht.     Ach ja, das Mexiko kenne ich klar, von den ganz frühen Versionen noch mit Wipptaste (und überragendem Kassettenteil) bis zu den letzten Varianten. Keines davon konnte empfangstechnisch besagtem BP mit Zwei-Antennen-Signalverrechnung (ich hab den Namen dieser Technik vergessen) auch nur entfernt das Wasser reichen. Prinzipbedingt, denn die Mexikos konnten mit ihren zwei Tunern nur zwischen zwei Frequenzen hin und herschalten - wenn es weit vom Sender entfernt nur noch eine Frequenz gab, war auch das aufgeschmissen. Da hat das BP noch lange weitergespielt. Ich hab das übrigens noch im Schrank liegen...und nicht ohne Grund ist mein nächstes neues Auto wieder ein Smart 450 mit 1er Din Schacht 😉)    
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