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zett

Roadster startet nicht

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Hallo!

Ich hatte an meinem Roadster draußen (A.....kalt) mehrere Arbeiten durchgeführt, u.a. Fensterheber. Vorher sprang der Smart immer gut an. Als ich dann jetzt starten wollte, drehte der Anlasser 2-3 mal, das wars. Ok, Batterie zu schwach. Also Batterie aufgeladen. Nach kurzer - offensichtlich zu kurzer - Ladezeit, gestartet, wieder ein paar Umdrehungen des Anlassers. Also Ladegerät wieder angeklemmt und 24 Std. Batterie aufgeladen. Lt ANzeige Batterie vollständig geladen. Dann Startversuch! Kein Muks! Zündung geht, N im Display, aber nichts weiter passiert. Außer die Spritpumpe nix. Kein Klicken des Magnetschalters. Sicherungen (Sicherung 1 ) alle in Ordnung. Was könnte jetzt passiert sein? Wo würdet ihr anfangen zu suchen?


....unter den kleinsten Steppdecken kann der größe Depp stecken!

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Beim Roadster sind die Masseverbindungen der Motor-/Getriebeeinheit immer ein ganz heisser Tipp!

Da gibt es eine ganz einfach Maßnahme, mit einem Starthilfekabel eine direkte Verbindung vom Minuspol der Batterie direkt zur Motor-/Getriebeeinheit legen und dort irgendwo mit gutem Kontakt anklemmen.

 

Oder die Batterie selbst ist so gut wie tot, dann nutzt auch das Nachladen nix mehr.

Damit wären wir lieber bei meinem Lieblingsthema, dem Messen.

Einfach mal schauen, ob die Batteriespannung zusammen bricht bzw. von vornherein zu niedrig ist.

bearbeitet von Ahnungslos

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Batterie ist recht neu! Ich weiß, dass heisst auch nichts. Aber die Batterie kann ich eigentlich ausschließen.


....unter den kleinsten Steppdecken kann der größe Depp stecken!

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....sollte dieser Tipp mit dem Überbrücken der Masse klappen..... das heisst dann, ich müsste den Masseanschluß vom Anlasser/Magnetventil überprüfen ...Richtig?


....unter den kleinsten Steppdecken kann der größe Depp stecken!

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Magnetventil?😄


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Der Magnetschalter hat keinen eigenen Masseanschluss, der komplette Anlasser ist über die Masse des Motors "geerdet", also auch der hohe Anlassstrom wird über die allgemeine Masse der Motor-/Getriebekombination geleitet!

 

Wenn etwas mit dieser Motormasse nicht stimmt, das ist beim Roadster so selten nicht, dann zieht weder der Magnetschalter an, noch fließt der Anlassstrom, obwohl der Magnetschalter vom SAM ganz normal bestromt wird!

bearbeitet von Ahnungslos

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....könnte sicher auch sein, dass es hängt. Man kommt da natürlich nur sehr bescheiden ran! 


....unter den kleinsten Steppdecken kann der größe Depp stecken!

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..... werde heute Nachmittag erst mal den Masseanschluß überbrücken.... berichte dann wieder.

Danke euch erstmal!


....unter den kleinsten Steppdecken kann der größe Depp stecken!

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Wenn das mit der Masseverbindung keinen Erfolg bringt, dann sollte man mal am SAM am Stecker N11-6 Pin 1 nachmessen, ob das Signal zur Ansteuerung des Magnetschalters das SAM auch verlässt, siehe diese Seite!

Über diesen Pin wird nämlich der Magnetschalter bestromt, die Leitung führt von diesem Pin direkt zum Magnetschalter.

 

Und bei der Masseverbindung muss natürlich dafür gesorgt werden, daß eine gute Verbindung zustande kommt, also nicht irgendwo en ein ölverschmoddertes Teil einfach drauf, sondern da muss ein guter, elektrisch leiternder Kontakt an einer blanken Stelle entstehen!

Wenn er dann anspringt, dann liegt es auf jeden Fall an einer unzureichenden Masseverbindung!

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vor 54 Minuten schrieb zett:

Hallo!

Ich hatte an meinem Roadster draußen (A.....kalt) mehrere Arbeiten durchgeführt, u.a. Fensterheber. Vorher sprang der Smart immer gut an. Als ich dann jetzt starten wollte, drehte der Anlasser 2-3 mal, das wars. Ok, Batterie zu schwach. Also Batterie aufgeladen. Nach kurzer - offensichtlich zu kurzer - Ladezeit, gestartet, wieder ein paar Umdrehungen des Anlassers. Also Ladegerät wieder angeklemmt und 24 Std. Batterie aufgeladen. Lt ANzeige Batterie vollständig geladen. Dann Startversuch! Kein Muks! Zündung geht, N im Display, aber nichts weiter passiert. Außer die Spritpumpe nix. Kein Klicken des Magnetschalters. Sicherungen (Sicherung 1 ) alle in Ordnung. Was könnte jetzt passiert sein? Wo würdet ihr anfangen zu suchen?

Hallo,

1. Roadster steht im Winter nicht draußen😏

Was hast du sonnst nocht gemacht

Warum sollte die Masseverbindung was haben wenn er Fensterheber repariert?

Schon mal mit nem anderen Auto überbrückt? Zur not ADAC zur Hilfe holen

Funktioniert das Entlastungsrelais beim Starten?

Das heißt du startetst die Kiste und Fensterheber Lüftung Licht wird deaktiviert.

Batterie hatte ich auch erst 1 Jahr alt bei der ersten Kälte Anlasser dreht nur schwer geladen

ein zwei Tage funktioniert und wieder das gleiche. Neue Batterie und seitdem nix mehr.

 


450er Coupe Bj.01 / 72 PS,

450er Cabrio Bj.06 / 61PS,

Seat Alhambra FR line Bj. 18 

SD/ DDT4ALL/ VCDS vorhanden

 

 

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vor 15 Minuten schrieb smart45005:

Warum sollte die Masseverbindung was haben wenn er Fensterheber repariert?

 

Nach dieser Logik dürfte es die Hälte der Probleme, die hier im Forum beschrieben werden, gar nicht geben!  😉

 

Und mit einem Messgerät und der richtigen Anwendung würde es nur halb so viel Spekulatius geben! 😄

bearbeitet von Ahnungslos

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..... mit eurem Wissenstand bräuchte ich hier gar keine Fragen stellen! 

Daher bin ich ja gottfroh, dass es dieses Forum gibt!


....unter den kleinsten Steppdecken kann der größe Depp stecken!

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Jetzt noch eine systematische Fehlersuche,  dann kann gar nix mehr schief gehen. 😉

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    • Ist eine schöne und gute Entscheidung, aber hast Du denn schon mal einen Smart gefahren?   Bei den  meisten entscheidet sich hier Haß oder Liebe. (allerdings Quote 1:10 glaub 🙂)   Beim 450 muß Dir klar sein, daß die Dinger mindestens 18 Jahre alt sind, eher älter. Und obenrum sehen sie fast immer toll aus danke viel Plastik, aber wenn man drunter schaut kommt oft das kalte Grausen. Dazu viel Technik, die nach zwei Jahrzehnten eben auch anfängt Mucken zu machen. Wenn Du hier ohne echte Ahnung nach Augenschein kaufst, wird das eine sichere Bruchlandung. Der 450 hat im Alter mehr Mängel als ein rumänischer Straßenköter Flöhe und kann sich finanziell ausmachen wie ein 70er Jahre 12-Zylinder Jaguar, wenn man nicht selbst schrauben kann bzw eine sehr freundliche Werkstatt an der Hand hat. Dazu kommen die bekannten Motorschäden bei den Benziner. Der Diesel is hingegen unkaputtbar, aber die "Dynamik" muß man schon mögen 😉   Ein GTÜ Check ist das Mindeste, aber auch die sehen nur den Standardkram und selten die spezifischen Smartprobleme. Besser wäre, einen smarterfahrenen Begleiter dabei zu haben.   Der 451 ist das deutlich besser fahrende Auto weil von Anfang an von Mercedes entwickelt, der fährt wie eine kleine A-Klasse und hat noch ein paar andere Goodies.   Oh, es gibt noch so viel zu sagen hierzu.... am allerwichtigsten: Hör auf Deinen Bauch. Wenn der sagt laß es - dann laß es.
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