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Hallo, nachdem das Problem mit der festsitzenden Lichtmaschine und der schwächelnden Batterie mit Forumshilfe (danke noch mal dafür!) gelöst wurde, tauchte nun gleich das nächste bei meinem 450er Cabrio Bj. 2003 auf:

Eigentlich fühlte sich zunächst alles normal an - außer dass er mir im Leerlauf etwas rüttelig schien. Auf der Autobahn dann nahm er über 90 kaum noch Gas an, mit Mühe kam ich auf 100 Sachen, bergab 110. Nach ein paar Minuten bin ich runter von der Autobahn, wobei die Öllampe wie wild flackerte ( und dann auf den letzten Kilometern wieder ausging, also auch in den Kurven nicht wie sonst bei niedrigem Ölstand kurz aufleuchtete - am Öl lag es wohl daher nicht…). Beim - siehe oben: ausgebremsten -Vollgas auf der Autobahn hatte ich dann auch zum Schluss Abgasgeruch im Fahrzeug.

Was sollte ich zuerst checken: Auspuffanlage? Oder gleich die Zirkusnummer mit den Zündkerzen? Oder ganz was anderes? Die Diagnose-App meines Nachbarn zeigt übrigens keine Fehlermeldung an….

Vielen Dank im Voraus!

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Ist die Schubstange der Druckdose überhaupt noch an der Wastegateansteuerung eingehangen?


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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vor 29 Minuten schrieb CDIler:

Ist die Schubstange der Druckdose überhaupt noch an der Wastegateansteuerung eingehangen?

 

Damit ist gemeint, ob die Betätigungsstange des Wastegates auch sicher mit dem Wastegate verbunden ist.

Von der Druckdose führt ja eine Verbindungsstange zum Wastegate im Krümmer des Turbos und das Auge am Ende der Stange ist dort auf einen Bolzen aufgesteckt und mit einem Sicherungsring gegen Abrutschen gesichert.

Dieser Sicherungsring ist aber in serienmäßigen Zustand eine Fehlkonstruktion, das einzige, das bei dem sicher ist, das ist die Tatsache, daß er früher oder später fehlt, weil er schon von neu sehr stark rostet.

Dann kann diese Betätigungsstange von dem Bolzen runter fallen und das gibt dann evtl. auch einen solchen Effekt.

 

Wie diese Konstruktion aussieht, ist auf dieser Seite zu sehen.

Auf dem obersten Bild ist das in dem Rechteck umrahmt.

Auf der linken Seite des Bildes ist die schwarze Druckdose aus Kunststoff zu sehen, von dieser führt horizontal die Verbindungsstange zum Wastegate im Krümmer.

Auf den Bildern darunter sieht man auch den Sicherungsring.

Wenn dieser fehlt, dann löst sich dieses Ende, die Stange hat dann keine Verbindung mehr zum Wastegate.

Das Wastegate ist ein Ventil im Krümmer, über das die heissen Abgase über einen Bypass den Turbolader umgehen und direkt in den Auspuff geleitet werden.

 

Nach dem serienmäßigen Sicherungsring brauchste nicht schauen, falls der fehlen sollte, der ist der größte Mist.

Dort gehört ein E-Sicherungsring im passenden Durchmesser dran, evtl. aus Edelstahl.

Dann haste da nie wieder Ärger mit! 😉

 

Diese Stange siehst Du, wenn Du unter den Smart robbst und von unten gegen den Turbolader schaust! 🙂

bearbeitet von Ahnungslos

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Wenn genügend Öl in der Ölwanne ist und die Lampe flackert trotzdem, dann kann es auch mit dem Öldruckschalter oder der Zuleitung zusammen hängen.

Auf dieser Seite auf dem achten Bild von oben ist der Öldruckschalter zu sehen, der sitzt direkt rechts oberhalb des Ölfilters.

Auf dem Bild ist schon über einen Adapter eine andere Ölfilterpatrone verbaut, bei Dir sieht das vermutlich etwas anders aus, der originale Ölfilter ist kleiner und sitzt in einer schwarzen Kunststoffglocke drin.

Den Öldruckschalter kann man ganz einfach austauschen und gleich schauen, ob die Leitung dort irgendwo gegen das Metall der Umgebung kommt. Der Öldruckschalter schaltet nämlich gegen das Metall des Motors, wenn kein oder zu wenig Öldruck vorhanden ist und wenn die Leitung irgendwo aufgerieben ist und gegen das Metall kommt, hat das quasi die gleichen Auswirkungen, dann leuchtet die Lampe im Kombiinstrument auf.

Wenn hingegen tatsächlich zu wenig Öldruck vorhanden wäre und die Lampe deswegen blinkt, obwohl genügend Öl im Motor ist, dann ist das etwas ungünstig, dann stimmt nämlich motorintern etwas nich!  😒

Entweder ist dann die Ölpumpe nicht in der Lage, den nötigen Öldruck zu erzeugen oder der Öldruck geht irgendwo flöten!

bearbeitet von Ahnungslos

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Die Diagnoseapp deines Nachbarn ist in etwa so aussagekräftig wie Knöchelknochen eines Säbelzahntigers auf geweihten Boden geworfen!

Die einzige Diagnose die speziell beim Oldliner (OBD im Fussraum) funktioniert ist die Stardiagnose von Mercedes.

Andere Diagnoseergebnisse sind eher Zufalll und in fast allen Fällen als nicht brauchbar zu bezeichnen.

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    • ACHTUNG SEHR SEHR LANG!!!!   Hey hey, die ein oder anderen haben mich hier ja schon kurz kennen lernen können. Dennoch noch eine kurze Vorstellung ich bin der Joel aus dem Kreis Groß-Gerau, ich habe mir Anfang/Mitte des Jahren seinen Smart Fortwo 451 84Ps Brabus line angelacht. Mein absolutes Traum Auto schon seit meiner Jugend, mit allem was das Herz begehrt. Monate lang konnte ich ihn selbst nicht fahren habe ihn fahren lassen damit er nicht kaputt geht in ca 6 Monaten dennoch nur ca 400km vielleicht zu wenig? Ich weis es nicht.  nach kurzer Zeit ist beim fahren aufgefallen das er nicht so sauber lief die Symptome waren sehr klar das müssen die lamdasonden sein ausgelesen Fehler gesehen (nichts weiter auffällig) Teile besorgt und repariert. Ich erwähne dazu: Das unsaubere laufen hätte beim Ansehen des Wagen auffallen können wären wir den schneller als 30 gefahren. Wir sind paar Runden um den Block der Vorbesitzer hat das Auto erklärt Sache gezeigt usw. „Ich bin nicht gefahren der Vorbesitzer hat mich gefahren, hatte zu dem Zeitpunkt ja kein Führerschein“ Zeitgleich zu dem Sonden Problem hat sich die Folie vom Dach gelöst ich hatte eine Riesen Blase, also Folie ab weil es so nicht bleiben konnte und siehe da die Beschichtung des Panorama Dachs komplett im Eimer… ich wusste das er foliert war die Begründung war das es Ihm in einer anderen Farbe besser gefallen hat und die ist wirklich schön also nicht hinterfragt. Da waren aber schon die ersten Zweifel. Nunja er hatte nichts weiter offensichtliches und lief dann gut, das Dach ist jetzt hässlich aber okay. Aber das war noch nicht alles ich war Anfang November beim TÜV „immer noch keinen Führerschein“ bekomme den Wagen ohne TÜV wieder, dann der Schock … Bis dato kam mit dem Mängelbericht folgendes zusammen :   1. Abgelöste Beschichtung am Panoramadach (unter Folie verdeckt) 2. Defekte Lambdasonden (bereits repariert, vorher unbekannt) 3. Diverse defekte Lampen: • Standlicht rechts defekt • Nebelscheinwerfer mit unzulässigem Leuchtmittel • Rückleuchte links mit Kondensat (Wagen bei Best Wetter besichtigt) • Dritte Rückleuchte ohne Funktion    • ein Blinker falsche Farbe     • Motorkontrolleuchte ohne Funktion     • Airbagkonzrolleuchte ohne Funktion  4. Schwergängige zweite Achse links 5. Fehler in der Klimaanlage (vermutlich durch Spannungsausfall bedingt)   Dan wurde es noch sportlicher. Ein Freund arbeitet in der Werkstatt in der der Wagen zum TÜV war und schaute sich das Tacho genau an … weil ich ihn bat mir zu erklären was da dran ist weil ich Vermutungen habe. Siehe da, Hebelspuren von außen und innen drin,  ja. Wie Vermutet  beide leuchten abgeklebt und alles verschmiert mit Sprühfarbe. Habe da mal die Bilder der Werkstatt angehängt und ein Bild mit Zündung an falls es jemanden interessiert wie sowas aussieht.  Sofort den Vorbesitzer kontaktiert und hier nur Beschimpft worden und wurde Blockiert. Gut wir (bzw. Mutti, Käufer des Wagens und auch auf Sie angemeldet) dachten wir wollen dem Ärger aus dem Weg gehen machen einen Termin in der Fachwerkstatt zur Nachbesserung und Nachprüfung. Der Termin wäre auch jetzt kommenden Montag.  Nun habe ich zwischenzeitlich endlich meinen Führerschein bestanden und dachte heute okay setzte dich mal rein fährst mal um paar Ecken damit du weist wie der Wagen fährt und es keine bedien Probleme unterwegs gibt. Zum Glück hatte ich einen guten Freund dabei weil ich mich nicht getraut habe alleine zu fahren. Also ich in dem Auto gesessen erstes Mal „alleine“ fahren total aufgeregt auch mit den Mängeln irgendwie immer noch auf das Auto irgendwie gefreut weil Mama es ja richten lassen will. Aber das Ende vom Lied war nach genau 600 Metern an einer Kreuzung hat der Wagen beim losfahren angefangen komplett zu flackern erst die komplette Beleuchtung sowohl innen als auch außen, die Tacho Nadel ist hängengeblieben, aufeinmal lief er unrund… Batterie leuchte an, gelbes Dreieck an, ABS Leuchte an dann war er tot. Zumglück fast neben der Haustür von meinen Kumpel aus der Werkstatt liegen geblieben. Der ist natürlich gleich her geeilt zum Starthilfe geben aber es hat nicht geklappt also Auto auf einen Parkplatz geschoben, zum Baumarkt gefahren Batterie geholt und Wagen schnell heim gefahren. Die leuchten waren dennoch alle an. Also ausgelesen Fehlercode 0562 Systemspannung niedrig, drunter geguckt Riemen noch da. Vermutung?… bestimmt die Lichtmaschine oder etwas was damit zusammenhängt. Bei dem ganzen gefuchtel und Taschenlampen halten, wedeln und gucken habe ich mit Schock gesehen das in der Ritze zwischen Zierleiste und Airbag Abdeckung am Lenkrad noch eine Hebelspur ist… wer weis was da noch für ein schönes Geschenk an uns wartet.  Der Hammer kommt… meine Mutter besteht immernoch drauf das der Wagen repariert wird damit Sie den Rechtsweg nicht gehen muss für den Rücktritt vom Kaufvertrag obwohl hier alles klar in der Hand liegt. Der grobe Überschlag der Kosten (noch nicht bestätigt aber ein Anhaltspunkt liegt bei ca. 3-5k und Mutti will das es ein Vertragspartner/Marken Werkstatt macht andere Werkstätten winken schon ab weil die nichts von Manipulation wissen wollen. Ich bin mittlerweile echt ratlos wie ich mit meiner Mutter reden soll das der Wagen zurück zum Vorbesitzer muss über den Rechtsweg. Alleine regeln ist nicht weil technisch ihr Auto und Vorallem ihre Rechtsschutz über die das laufen muss. Soooo das wollte ich einfach mal los werden! Vielleicht habt ihr Ideen wie ich meiner Mutter klar machen kann das der Wagen zurück muss.  Ich habe in den passieren gesehen das der Wagen wirklich lange in die Vertragswerkstatt gegangen ist also werde ich da auch mal fragen ob das ein Unfall Wagen war und was da so gemacht wurde bisher. Das Chekheft ist zumindest lückenlos und bis auf das er jetzt tot ist sagten alle die gefahren sind der fährt sich Mega toll und meine 600 Meter waren ja auch super XD. Das mit dem kurz vorm tot ist dem TÜV Prüfer auch nichts umgefallen und Werkstatt sagt auch hmm Batterie leuchte etc. ist neu. Dennoch, es ist und bleibt mein Traum Auto genau mit dieser Ausstattung die er hat. Wenn er weg muss (was er ja offensichtlich muss) würde ich gerne den selben, was schwer ist, wieder haben wollen.
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