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Von hedwig · Geschrieben am
Moin, sehr geehrte/r Valleyforge, sehr geehrte Forengemeinde !  Zuerst einmal ein freundliches "Hallo" und ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum (so viel Zeit und Freundlichkeit sollte m.M.n. sein) !  Auf die Bemerkungen: und:  und:  Ich gebe mal folgendes zu bedenken: Es scheint tatsĂ€chlich so zu sein, daĂ die Nutzung und der Erhalt eines Smarts in den allermeisten FĂ€llen z.Zt. ein eher kurzweiliges VergnĂŒgen ist. (Viele Bestandteile sind eben nicht fĂŒr die "Ewigkeit" gemacht, ich fĂŒhre hier mal beispielhaft die Plastik- und Kunststoffteile an, aus denen die Weichmacher entweichen und die dann schon bei geringen Belastungen zerbröseln (z.B. die TĂŒr-Panels). NatĂŒrlich sind die dann NEU nicht mehr (oder noch nicht wieder) verfĂŒgbar....egal zu welchem Preis). (Und Elektrik- bzw. Elektronik-Bauteile geben nach wenigen Jahrzehnten dann auch auf.....).  Aber mal zu den Farben: Wenn man die am alten, gebrauchten Fahrzeug angetroffene Farbe nur nach den "ermittelten" Farb-Codes des Herstellers beurteilt (und/oder nachbestellt), hat man im Ergebnis meist doch eine (deutlich) erkennbare Abweichung: Das liegt eben daran, daĂ Farben mit den Alter sich verĂ€ndern und auch im Falle von Kraftfahrzeugen ĂŒblichweise der Bewitterung und anderen EinflĂŒssen ausgesetzt sind.  Aber es gibt (gerade im Oldtimer-Bereich oder bei den Restauratoren) Fachleute, die die Farben (meist maschinell-gestĂŒtzt) auslesen/messen und genau bestimmen können. Danach kann dann eine genau dazu passende Farbe hergestellt und auch passend verarbeitet werden. Kostet naturgemÀà natĂŒrlich.... (Habe das mal bei einem Betrieb im Norden Hamburgs bei einer Reparatur-Lackierung eines hinteren KotflĂŒgels (an einem Ă€lteren VauWeh) machen lassen. Das war ein spezielles "Zinn-Grau-Metallic", Mehrschichtverfahren. Nach erfolgter Reparatur war fĂŒr das Auge eines normalen Betrachters kein Unterschied mehr erkennbar. Kostete vor ca. 30 Jahren schon so um die 700 DM. Den Lackier-Betrieb gibt es schon lange nicht mehr...leider).  Und: Es gibt da drauĂen wahrscheinlich doch Leute, die etwas (evtl. sogar so etwas) machen, aber nicht darĂŒber reden.  Und: Ăber allem gibt es doch bei den meisten eine gewisse "Wirtschaftslichkeitsbetrachtung" zu beachten. Was sprĂ€che denn sonst dagegen, diese Teile (egal zu welchem Preis) neu zu beschaffen (wenn noch verfĂŒgbar) und entsprechend konservierend und auch farbmĂ€Ăig aufzuarbeiten oder dies zu beauftragen.... Oder eben aus dauerhafteren Materialien nachzubauen oder nachbauen zu lassen......  Evtl. kommen Smarts ja doch noch in den Status der dauerhaften ErhaltenswĂŒrdigkeit (auch hier fĂŒhre ich mal als Beispiele den Fiat Nuovo 500, BJ: 1957-1975 und die BMW Isetta an. Da wird wohl nichts mehr entsorgt und die Teileversorgungen sind gut, oft ĂŒber Markenclubs abseits der Hersteller organisiert.....  mit freundlichen GrĂŒĂen verbleibt  hedwig
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