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Marcus1972

Klima kompressor Magnetkupplung

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit meinen 450 von 6/2004. 45 kw 

die Magnetkupplung bekommt kein Strom aus dem SAM

folgended habe ich geprüft 

 

Sicherungen alle io

Lüfter springen an wenn ich die Taste für Klima drücke und Drehzahl wird angehoben

Lüftung geht auch

Aus dem Stecker am Sam zur Magnetbremse kommt kein Signal

 

keine Fehler in den Steuergeräten

 

klima ist befühlt mit ca 450 Gramm 

 

wenn ich 12 Volt auf die Magnetkupplung gebe schaltet sie und es wird kalt am Verdampfer

 

Sam habe ich schon ausgebaut und geprüft keine Wasserschäden zusehen.

 

Ist der kleine Transitor defekt in der SAm der die Magnetklupplung mit Spannung versorgt.

 

Hat das schon jemand gehabt.

 

ist die SAm defekt ?

 

danke und Gruss

 

Marcus

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Am 11.10.2023 um 09:39 schrieb Marcus1972:

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit meinen 450 von 6/2004. 45 kw 

die Magnetkupplung bekommt kein Strom aus dem SAM

folgended habe ich geprüft 

 

Sicherungen alle io

Lüfter springen an wenn ich die Taste für Klima drücke und Drehzahl wird angehoben

Lüftung geht auch

Aus dem Stecker am Sam zur Magnetbremse kommt kein Signal

 

keine Fehler in den Steuergeräten

 

klima ist befühlt mit ca 450 Gramm 

 

wenn ich 12 Volt auf die Magnetkupplung gebe schaltet sie und es wird kalt am Verdampfer

 

Sam habe ich schon ausgebaut und geprüft keine Wasserschäden zusehen.

 

Ist der kleine Transitor defekt in der SAm der die Magnetklupplung mit Spannung versorgt.

 

Hat das schon jemand gehabt.

 

ist die SAm defekt ?

 

danke und Gruss

 

Marcus

Hallo, kannst du den Klimakompressor über den Tester Manuel ansteuern.

Drucksensor in O. Drücke wenn du die Magnetkupplung bestrommst in O.

Temperaturfühler Motor und Außentemperaturfühler in O. 
Lötstellen am Stecker vom SAM  geprüft 


450er Coupe Bj.01 / 72 PS,

450er Cabrio Bj.06 / 61PS,

Seat Alhambra FR line Bj. 18 

SD/ DDT4ALL/ VCDS vorhanden

 

 

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Hallo,

Druckschalter ist I.O es kommt kein Signal aus dem Sam raus.

Über Tester den ich habe Delphi kann ich die Magnetkupplung nicht ansteuern.

Thermofühler im Verdampfer funktioniert wenn ich direkt ein Signal auf die Magnetkupplung gebe.

Im Motorsteuergerät ist kein Fehler bezüglich Motortemperatur

Lötstelle im SAm geprüft kein Magnel 

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Die Frage ist eben, wodurch die Magnetkupplung des Klimakompressors im SAM geschaltet wird.

Offensichtlich geschieht dieses nicht über Relais, denn in dieser Relaisbeschreibung des SAM ist nämlich kein Relais für den Klimakompressor genannt.

Aber da die Kupplung ja schon einen höheren Strom braucht als ein paar Milliampere, muß da ja ein Leistungsbaustein vorhanden sein, um die Magnetkupplung anzusteuern. Evtl. ist dieser Leistungsbaustein defekt.

Da es für das SAM keine Schaltungsunterlagen im Netz gibt, müsstest Du mal versuchen, durch verfolgen der Leiterbahn den entsprechenden Baustein zu lokalisieren.

Das Signal läuft ja gemäß den Schaltungsunterlagen und dieser Liste über den Stecker N11-10 Pin 2, von dort aus müsstest Du die Leiterbahn rückwärts verfolgen, wo die hin führt. 🙂

bearbeitet von Ahnungslos

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Der Klimakompressor bzw. dessen Magnetkupplung liegt ja gegen Masse, von daher müssten an diesem Pin 12 Volt geschaltet werden. Hast Du schon mal eine Spannungsmessung an der Stelle durchgeführt?

bearbeitet von Ahnungslos

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Hallo, sieht so aus das der Fehler im SAM ist.

Von wo kommst du?

Welche Nr. steht auf deinem SAM? …….V0??


450er Coupe Bj.01 / 72 PS,

450er Cabrio Bj.06 / 61PS,

Seat Alhambra FR line Bj. 18 

SD/ DDT4ALL/ VCDS vorhanden

 

 

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vor 23 Minuten schrieb Marcus1972:

Aus dem Ruhrgebiet

die nr muss ich schauen

das glaube ich langsam auch das es an der SAM liegt

Kennst du jemanden der das gleiche Auto fährt dann könntest du ja Probeweise tauschen. Oder du schickst es mir ich schau obs bei meinem funktioniert.

Kannst mir ja ne PN schicken wenn du daran Interesse hast

 


450er Coupe Bj.01 / 72 PS,

450er Cabrio Bj.06 / 61PS,

Seat Alhambra FR line Bj. 18 

SD/ DDT4ALL/ VCDS vorhanden

 

 

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    • Moin, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   Es gab in diesen Forum länger zurückliegend mal einen ähnlichen Beitrag zu einem Wechsel der "Bordnetzbatterie" (12 V, einige AH) in einem Glaspalast, bei einem ziemlich aktuellen Verbrenner-Modell der Marke mit dem Stern....(kein Smart-Modell). Ich erinnere einen Endbetrag so zwischen 600 bis 800 Euronen.... (Kunde war wohl "etwas" naiv und hatte wohl Auftrag erteilt nach dem Motto "machen sie mal", ohne nach den wirklichen Kosten (Endbetrag) zu fragen)...   Und ich kann mir bei "modernen" Fahrzeugen sehr gut vorstellen, daß da in der Software so einiges mitzuteilen / anzulernen / einzuprogrammieren ist, was die Elektronik des Fahrzeuges dringend braucht....   Und: Schließlich handelt es sich doch hier um ein neues oder neuwert-ähnliches Fahrzeug und der TE hat sich doch für so etwas entschieden.....da dürfte doch das Beste/Teuerste gerade gut genug sein....   (Und: Länger zurückliegend wurde hier in Gutachten von SV zur Instandsetzung von Unfallschäden sehr wohl unterschieden nach Handwerksleistungen / Arbeitswerten, Materialkosten (ggf. "zeitwertgerecht" mit gebrauchten Teilen (wo es Sinn macht)) und dann natürlich der Mehrwertsteuer "auf alles". (Schon um einen Überblick zu haben, wenn man auf der Basis abrechnet und selbst/privat instandsetzt...).   (Und auf die Bemerkung:  Würde ich von abraten wollen...ändert wohl auch nichts an den von den Palästen geforderten Preisen..)   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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