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MarkoBurk

Smart 450 CDI wie Stecker AGR abziehen.

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Hallo, habe gestern erfolglos versucht den Stecker zu meinem AGR abzuziehen, (siehe Foto). Sieht so aus, als ob man die seitlichen Verrastungen nach innen drücken muss und dann den Stecker abziehen kann. Funktioniert bei mir aber leider nicht. Ist mein Stecker nur festgegammelt oder muss man den irgendwie anders entriegeln? Vielen Dank im voraus.

20230729_092158.jpg

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An solchen Steckern muss man immer noddeln, wie der Lateiner sagt! 🙂

Oder war's der Schwabe? 🤔

 

Egal, damit ist gemeint, daß man nach dem Drücken der Verriegelungen nicht einfach stumpf nach hinten zieht, sondern den Stecker unter gleichzeitigem Ziehen hin und her bewegt, bis er sich langsam stückweise löst.

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vor 1 Stunde schrieb Ahnungslos:

An solchen Steckern muss man immer noddeln, wie der Lateiner sagt! 🙂

Oder war's der Schwabe? 🤔

 

Egal, damit ist gemeint, daß man nach dem Drücken der Verriegelungen nicht einfach stumpf nach hinten zieht, sondern den Stecker unter gleichzeitigem Ziehen hin und her bewegt, bis er sich langsam stückweise löst.

Genau das werde ich mal tun. Habe den Stecker gestern schon mit WD 40 eingeweicht und hoffe mal dass heute da was geht  Dank Dir!

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Update: habe gerade noch mal mit gedrückten Entriegelungen an dem Stecker herumgewackelt das der ganze Motor mit gewackelt hat, aber an dem Stecker bewegt sich leider überhaupt nichts. Habe das ganze noch mal mit WD40 eingeweicht und versuch's später noch mal.

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Da klebt die Dichtung und leider kann man da nicht hinsprühen.

Entriegelung  betätigen und dabei den Stecker reindrücken dann ziehen wenn die Kraft in den Fingern nicht reicht einen harken zu Hilfe nehmen.

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    • @Broxin Soweit ich weiß gibt es kaum 37kW Besitzer die ihre Fahrzeuge chippen lassen. Aber das muss bei jedem 37kW gemacht werden ansonsten nutzt das Steuergerät die Ladedruck Kennlinie nicht und das Taktventil wird nicht angesteuert. Somit geht kein Druck über 0,5 Bar. Thomas bietet das nicht an. Auch andere Tuner wo ich mich informiert habe, haben direkt abgewunken wo sie 37kW gehört haben.   Ich habe auch mit Tom geschrieben, er kannte die 37kW Variante überhaupt nicht und dachte ich hab original den 600cc Motor drin und auf 700cc umgebaut. Hab ihn dann mit Wikipedia Screenshots überzeugt das es den 700cc wirklich mit 37kW in der Serie gibt.   @MBNalbach Soweit ich weiß sind die ganzen Kennfelder bereits im Steuergerät hinterlegt und werden dann aktiv genutzt wenn die entsprechende Variante codiert ist. Für 37 auf 45 kW kann ich bestätigen das es so ist. Ob das für die 60kW auch so ist habe ich nicht getestet.   @smart45005 ich fahre das Tuning von Thomas. Damit es aber voll seine Leistung entfalten kann musste ich das Taktventil aktivieren, daher der ganze Aufwand. Das Tuning von Thomas ist absolut empfehlenswert!  Ich bin auf deinen Test gespannt.   Das Thema hat mich jetzt auch ordentlich Zeit, Nerven und Geld gekostet.    
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