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schork

Diese verflixten Hochtöner

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Hallo zusammen. 
Kurz zum Auto: Smart 451, bj. 2008, Smart Soundsystem mit den beiden Hochtönern im Armaturenbrett, Sub unter dem Fahrersitz. 

 


Nachdem ich jegliche Anleitungen hier im Forum gelesen habe dachte ich mir, dass ich mich einfach mal dran mache und endlich meine defekten Hochtöner (im Armaturenbrett) tausche. 

 

Gekauft habe ich dieses System: 
https://www.just-sound.de/kfz-spezifisches-zubehoer/smart-fortwo-451-front-pioneer-ts-a173ci-2-wege-16cm-lautsprecher-system-einbauset/a-32607

 

Es ging mir jetzt nicht um den perfekten klang, einfach nur wieder normal musik hören bei der fahrt. Die Hochtöner hätte ich mir dann aufs Armaturenbrett gesetzt. Dass das keine Ideale Position ist, weiß ich. 

 

Nun bin ich dann mal in den Fußraum geklommen und habe zwei Stunden versucht an diese Hochtöner zu kommen. Ohne Erfolg. Ich war kur davor dieses Armaturenbrett rauszureißen. 
Irgendwann ist man dann an einem Punkt, an dem man es besser lässt, bevor man seine Gedanken wirklich noch in die Tat umsetzt. 

Ich bin wahrscheinlich einfach ne ecke zu unbeweglich, oder nicht schmal genug. Nicht mal das Innenraumgebläse bekomme ich getauscht. Hab mir dabei fast die Finger gebrochen und sieben Sehnen abgerissen. Ergebnis: Der Motor ist immernoch nicht drin. 

 

Gibt es irgend welche besonderen Tipps auf die ich achten muss um die Hochtöner rauszubekommen? Ich bin fast verrückt geworden, nachdem sich die Anleitungen hier so spielerisch einfach gelesen haben.. 

 

Für jeden Tipp bin ich sehr dankbar ! 

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vor 6 Stunden schrieb schork:

Gibt es irgend welche besonderen Tipps auf die ich achten muss um die Hochtöner rauszubekommen?

 

Moin Schork,

 

die Hochtöner sind nur eingeklipst und befinden sich praktisch direkt unter dem Armaturenbrett, so dass du bis ganz nach oben greifen musst. Wenn du schon Probleme mit dem Gebläsemotor hast, wirst du nicht an die Hochtöner kommen können. Ich habe mich dazu kopfüber in den Fußraum legen müssen und trotzdem noch ganz lang machen müssen um oben anzukommen - vielleicht jemand jüngeren bitten sie auszuknipsen. 

 

Hier mal ein Bild welches ich gemacht habe:

969683677_Hochtner.thumb.png.a28c45f409fd08568bad4d7074f76254.png

 

 

Gruß

Marc

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Den Gebläsemotor brauchste doch nur rausdrehen und dabei die Lösesperre drücken. Vorher Kabel abziehen.

Ja, bequem ist anders...

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Wenn der Oberkörper nicht in den Fußraum passt, bau die Sitze aus das sollte wirklich reichen. 


Think SMART - Drive SMART

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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