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lexle

Öl am Diff?

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Hi.. helft mir technischem Smart newie doch ma...

Also folgendes.. vom Saugrohr geht doch nach links gesehen und dann nach unten das Luftführungsrohr weg, das in dem Lüfterkasten endet.. an diesem Rohr sind an den Schellen und am Übergang zum Lüfter sind Spuren von schwitzendem Öl..

genau darunter befindet sich die Antriebswelle und deren Ausgang aus dem Differential (?!) an diesem Simmering und darum ist auch etwas schwitzende Öl noch nicht richtig feucht..

jetzt weiß ich net ob das aus dem Rohr darunter kommt oder wohl eher von der Antriebswelle hochgeschleudert wird..

Kennt jemand das Problem?? Ist es überhaupt eins???

:o :-? :-?

[ Diese Nachricht wurde editiert von lexle am 20.08.2002 um 22:00 Uhr ]

-----------------

Kleiner breiter grüner Frosch leider zu wenig PS

[ Diese Nachricht wurde editiert von lexle am 20.08.2002 um 22:01 Uhr ]


Kleiner breiter grüner Frosch leider zu wenig PS

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Jau..

ist die Ringwellendichtungg linke Antriebswelle!

Gott sei dank gibt es das noch auf Garantie!

wenn ihr drüber seit gibts bei dem Teil übrigens 0% Kulanz laut MCC


Kleiner breiter grüner Frosch leider zu wenig PS

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Hi lexle,

mein Kleiner hatte das gleiche Problem. Eine Schelle am Kunststoffrohr war nicht festgezogen.
Leider kommt man da selbst nicht ran....

Hilft nur eins......ab zum SC....

Grüsse von PU

PS: Der Fehler ist dort bekannt.(Wie fast jeder andere Fehler auch!)

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Hi Pu.. ich dachte Anfangs auch es liegt am Rohr.. das haben die vor 2 Wochen Überprüft (natürlich von oben und net von unten Nachgeschaut.. ich lag aber gestern mit nem Halogenstrahler unter der Karre und es Kommt wohl aus der Ringwellendichtung...

Aber danke für den Tipp.. ich werde dann sagen (Termin leider est in 5 Wochen!!) sie sollen das auch noch checken.. :o :o :o :o :roll: :roll:


Kleiner breiter grüner Frosch leider zu wenig PS

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    • So, habe mir das "fehlende Lötpad" jetzt noch mal näher angeschaut: Es ist eine Durchkontaktierung (VIA) und natürlich ist es eine Multilayerplatine. Und natürlich ist der VIA in meinem Fall tot!   Wenn man sich das Board aber genau anguckt, kann man erkennen, wo die Leitung in einer der Zwischenebenen hin läuft (s.Foto 1 a+b). Auf der anderen Seite der Platine führt sie zu einem der Pins an einem der kleinen Chips, die dort verlötet sind (s.a. Foto 2 a+b). Das ganze konnte ich an einem funktionierenden SAM testen, welches ich mir zwischzeitlich besorgt habe.   --> Problem gelöst!   Ich konnte das Problem selber lösen, schreibe es aber trotzdem mal auf. Vielleicht kann es ja dem ein oder anderen später noch helfen... Also, ich habe einfach eine externe Leitung (dünnes Kabel) vom eingezeichneten nächsten VIA (Bild 1) zu dem relevanten Bein des Chips auf der anderen Seite (Bild 2) gelegt. Und: --> Die Blinker funktionieren wieder einwandfrei! <-- Später habe ich noch festgestellt, dass das gleiche Bein des benachbarten Chips auf dem gleichen Niveau liegt. Man hätte also auch einfach eine Brücke zwischen diesen beiden Beinen/Pins setzen können.   Also: falls die Blinker micht mehr funktionieren, die Platine aber insgesamt noch gut aussieht, dann lohnt sich vielleicht ein Blick auf diese Durchkontaktierung. Wenn sie defekt ist, setzt die externe Brücke wie beschrieben. Vielleicht kann das das eine oder andere SAM retten...   @Smart45005: Vielen Dank noch mal für Deine Tipps und vor allem für Dein Foto! Das hat mich auf die richtige Spur gebracht!   Vielen Dank Euch allen und schöne Grüße!   P.S.: Jetzt habe ich ein zweites funktionierendes SAM hier rumliegen: 0011868 V 009, von einem Cabrio, was ich ja nun nicht mehr brauche. Wer also eins benötigt, gerne melden.  
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