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Warglblarg

Smart 450 "verschaltet" sich.

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Moin Leute.

 

Ich hätte da mal ein mittelgroßes Problem mit meinem Smartie (2006, Benziner, 699 ccm, 61 PS), welches sehr merkwürdig ist.

Das Fahrzeug ist gut gewartet, hat alle Filter, Kerzen und Flüssigkeiten frisch. Fährt allgemein sehr schön für 5,5 Liter. Aber ab und zu setzt bei ca. 3500 min/1 irgendwas aus, und er läuft, als ob der Turbo nicht mehr mittuen würde. Kurzes Ausschalten der Zündung behebt das Problem. Es werden keine Fehlercodes hinterlegt, die ich auslesen könnte, MKL leuchtet auch nicht. Bin grad etwas ratlos.

Meist passiert das, wenn ich bergauf fahre im vierten Gang, kann aber auch mal im fünften bei erhöhter Last vorkommen. Wo könnte ich meine Suche beginnen?

 

MfG Micha

bearbeitet von Warglblarg

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Verschlauchung der Druckdose prüfen als Erstes...

Und die Frage ist, womit liest du aus? Die Baumarktdinger zeigen sonstwas oder auch gar nix an...

Unter Delphi gehts nicht wirklich zuverlässig.

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Moin.

Auslesen bis jetzt nur mit Thinkobd 100. Also mal von meinem Schrauber auslesen lassen. Schläuche sehen soweit gut aus, wobei das Ganze ja recht verwinkelt ist. 😀 Das Merkwürdige ist halt, dass der Smartie wenns passiert, läuft wìe'n Sack Nüsse. Aber während der Fahrt ganz kurz Zündung aus und wieder an behebt das vorläufig. Egal, hab morgen frei, und wenns nicht grad gießt, kuck ich mir die Schläuche an der Turbodose nochmal genauer an.

 

Bis denne.

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vor 1 Minute schrieb Warglblarg:

Thinkobd 100

Falsch gedacht im OBD.😁

Damit kannst du nix anfangen, der Smart ist da ne Mimose was funktionierende Auslesegeräte angeht womit man auch zielführend arbeiten kann.

Ich vermute!! eine Ladedrucküberschreitung. das zeigt dir das Gurkenteil natürlich nicht an.

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Bei meinem Sprinter habe ich hin und wieder genau das selbe Problem. Da ist es der Differenzdrucksensor.

 

Schau Dir mal die gesamten Schläuche wie og. genau an (Besonders Knicke, Winkel und Anschlüsse) und lass mal qualifiziert auslesen. Dann bist Du schlauer.


Schöne Grüsse

 

ThoK

 

q.jpg

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vor einer Stunde schrieb Ahnungslos:

Ein 450er Benziner dürfte keinen Differenzdrucksensor besitzen! 

Das ist mir klar, aber zur Eingrenzung auf die Druckdose oder die Verschlauchung sollte der Hinweis helfen.


Schöne Grüsse

 

ThoK

 

q.jpg

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Moin Leute.

 

War heut früh mal auf der Bühne. Der Schlauch vom Laderausgang zur Regeldose ist aufgerissen. Ziemlich deutlich, was? Natürlich kommt man maximal bescheiden da ran. Ich würde erstmal gerne einen Meter passenden Schlauch bestellen. Kann mir jemand die Durchmesser innen und aussen kundtun?

 

MfG Micha.

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vor 6 Stunden schrieb Warglblarg:

Der Schlauch vom Laderausgang zur Regeldose ist aufgerissen. Ziemlich deutlich, was?

Ach was.😁

3mm innen und 8mm aussen sollte passen. Und nimm nicht den billigsten Schlauch...

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Kauf den bei MB. Den orginalen. Der hält die Temperatur auch aus. Alle anderen halten nicht lange.

Und mit den Click-R Schellen festmachen

Der Orginalschlauch hat 3,30mm Innendurchmesser und 2,5 Wandsstärke

bearbeitet von Smart911a

andreasma

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    • Unfassbarer Unfug.   Die größte Belastung des Antriebs passiert im Vollgas Anfahrtmoment, das in Verbindung mit starker Rekuperation und ständiger Wiederholung bringt Temperatur in die Technik. Oder höchste Geschwindigkeit auf der Autobahn halten. Hat man's dann schön warm am besten direkt mit 22kw Laden um die Temperatur in der Batterie hoch zu halten.   Eine weitere Belastung wäre eine Schlaglochpiste, die HV Kontakte sind verschraubt, da kann sich auch mal was lösen. Ein Loser Kontakt kann auch mal nette Fehler werfen, tritt aber die meiste Zeit nicht auf.   Die 12Volt Batterie betreibt außer dem Antriebsmotor und der Heizung nahezu das ganze Auto, wichtige Systeme wie ESP, Abs, die tollen Assistenzsysteme usw. Sinkt ihre Spannung zu sehr kann alles mögliche passieren und den Betrieb massiv stören. Die Spannung kann sinken durch Alterung (die Batterie wird im smart nicht zimperlich behandelt und altert sehr schnell) oder durch fehlende Ladung. Die Ladung geschieht aus der HV Batterie über den DC/DC Wandler. Ein Bauteil das aus den 400volt der HV Batterie die ~12 Volt Ladespannung für die 12Volt Batterie erzeugt und im Fahrbetrieb das 12Volt Boardnetz betreibt.   Normal und Eco umschalten bewirkt nichts an Belastung.   Standard Tipp, ist die 12 Volt Batterie unbekannt Alt, wechseln. Das machen wir bitte selbst. Ablesen was auf der Batterie steht, die gleiche Art/Größe/Ah kaufen und selbst wechseln. Erst Minus ab, dann Plus, austauschen, Plus drauf und zuletzt Minus. Kostet keine 150€. Ist keine Wissenschaft. Auch kein Anlernen oder Diagnose nötig im Anschluss (beim smart).
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