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vor 15 Stunden schrieb smart 450 2000:

Hallo bin neu hier wollte mal nachfragen..Wieviele smart 450 silverstyle baujahr 2000 Sondermodell noch unterwegs sind...

 

Hallo und willkommen ""neu hier" !
 
Da meine Glaskugel gerade zur Inspektion bei Saruman weilt, fehlen mir leider die hellseherischen Kräfte – ich muss dich daher ganz pragmatisch an das KBA verweisen. Beim Kraftfahrt-Bundesamt kannst du die exakte Anzahl der zugelassenen Smart 450 einsehen. Über die Fahrgestellnummern-Range lässt sich dort vermutlich auch die genaue Zahl der zugelassenen "silverstyle" ermitteln.
 
Als Orientierung: Laut verschiedenen Quellen beläuft sich die Gesamtzahl der produzierten Fahrzeuge auf 1.700 Stück. Was den Sammlerwert angeht: Bei den ZEE-Smarts ist meiner Meinung nach eigentlich nur der Limited1 als Sondermodell wirklich relevant.
 
Auf einen guten Austausch hier im Forum!
 
Gruß
Marc

 

 

 

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vor 43 Minuten schrieb yueci:

 

Hallo und willkommen ""neu hier" !
 
Da meine Glaskugel gerade zur Inspektion bei Saruman weilt, fehlen mir leider die hellseherischen Kräfte – ich muss dich daher ganz pragmatisch an das KBA verweisen. Beim Kraftfahrt-Bundesamt kannst du die exakte Anzahl der zugelassenen Smart 450 einsehen. Über die Fahrgestellnummern-Range lässt sich dort vermutlich auch die genaue Zahl der zugelassenen "silverstyle" ermitteln.
 
Als Orientierung: Laut verschiedenen Quellen beläuft sich die Gesamtzahl der produzierten Fahrzeuge auf 1.700 Stück. Was den Sammlerwert angeht: Bei den ZEE-Smarts ist meiner Meinung nach eigentlich nur der Limited1 als Sondermodell wirklich relevant.
 
Auf einen guten Austausch hier im Forum!
 
Gruß
Marc

 

 

 

Dankeschön für die Info 

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vor 48 Minuten schrieb Rollerfahrer:

Ganz andere Frage , warum wird im Eingangsthread im Tacho ein S angezeigt? Oder soll das eine 5 sein?

5.Gang im stand????

 

Hau drauf! 😉

Ist aber inzwischen hier im Forum schon einige .male beschrieben. 🙂

bearbeitet von Ahnungslos

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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