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HolgerS

450 cdi nur noch Halbgas

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Hi,

Bis gestern lief mein 450 er cdi (2004) problemlos.

Heute gibt er nur noch ca halbes Gas. Weiter dreht er nicht hoch. Egal ob im Leerlauf oder beim Fahren. Bis zu dieser Drehzahl hat er aber normale Leistung. Es wird nichts im Display angezeigt. 

Hat jemand nen Tip wo ich suchen könnte? Evtl Marderbiss? 

 

Btw. Was taugt zum auslesen was? Entweder Standalonegerät oder Software für Laptop mit Adapter? Den Preis für Stardiagnose wollte ich nicht investieren, das übersteigt fast den Wert des Autos:-)

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Und dieser Zustand ist gleich von Anfang an nach dem ursprünglichen Start vorhanden?

Oder tritt der dann irgendwann zwischendrin auf und geht dann nicht mehr weg?

 

Hintergrund meiner Frage ist, daß das Steuergerät den Motor beim Auftreten von bestimmten Zuständen in den Nitlauf schicken kann und dann ist auch nur noch eine begrenzte Drehzhal möglich bzw. die Leistung auf eine bestimmte Drehzahl begrenzt.

Diesen Zustand nennt man Notlauf.

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vor 4 Minuten schrieb Ahnungslos:

Nitlauf ... Drehzhal

Smartphone?


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 5 Minuten schrieb Ahnungslos:

Und dieser Zustand ist gleich von Anfang an nach dem ursprünglichen Start vorhanden?

Oder tritt der dann irgendwann zwischendrin auf und geht dann nicht mehr weg?

 

Hintergrund meiner Frage ist, daß das Steuergerät den Motor beim Auftreten von bestimmten Zuständen in den Nitlauf schicken kann und dann ist auch nur noch eine begrenzte Drehzhal möglich bzw. die Leistung auf eine bestimmte Drehzahl begrenzt.

Diesen Zustand nennt man Notlauf.

Ist gleich nach dem Start. Beim Notlauf hätte er aber doch auch reduzierte Leistung, oder? Zumindest bei meiner A Klasse damals war das so, ebenfalls beim Polo.

Der Smart hat aber bis zu der Drehzahl vollkommen normal Leistung...

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Nee, Halbschlaf! 😉

I is eben direkt neben O und daß ich weiss, wie man Drehzahl richtig schreibt habe ich ja weiter unten dokumentiert!

Ich verbessere es jetzt aber nicht wie andere das tun, sondern lass es so stehen.

Ich steh zu meinen Unzulänglichkeiten!  🙂

bearbeitet von Ahnungslos

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vor 18 Minuten schrieb HolgerS:

Der Smart hat aber bis zu der Drehzahl vollkommen normal Leistung...

 

Was ist denn die Drehzahl, auf die begrenzt wird? 🤔

bearbeitet von Ahnungslos

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vor 5 Minuten schrieb Ahnungslos:

 

Was ist denn die Drehzahl, auf die begrenzt wird? 🤔

Da ich keinen Drehzahlmesser hab, kann ich nur schätzen. Ich vermute knapp über die Hälfte der Maximaldrehzahl.

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Tja, gute Frage. 🤔

Was kann dafür sorgen, daß bei eigentlich voller Leistung, sofern man beim cdi von Leistung sprechen kann 😉, die Drehzahl begrenzt wird.

Vom Mischgehäuse kann es eigentlich auch nicht kommen, weil sonst die Leistung ebenfalls nicht vorhanden wäre. 🙁

 

bearbeitet von Ahnungslos

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Aus welcher Gegend kommst Du denn?

In diesem Beitrag bieten ja hilfsbereite User mit eigenen Diagnosesystemen ihre Hilfe an.

Weiter unten ist eine Tabelle, in der diese nach PLZ chronologisch sortiert aufgelistet sind.

Evtl. wohnt ja einer bei Dir in der Gegend! 🙂

 

Das hatte ich Dir übrigens in diesem Beitrag vor fast einem Jahr schon mal geraten, aber nie eine Antwort darauf bekommen! 🥴

Man kann es übrigens auch in das Profil eintragen, natürlich nicht mit Straße und Hausnummer, aber zumindest ungefähr die Gegend! 😉

 

bearbeitet von Ahnungslos

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vor 3 Stunden schrieb HolgerS:

knapp über die Hälfte der Maximaldrehzahl.

Ein Riß im Schläuchlein zum Ladedrucksensor bewirkt daß sich der Smart fährt wie ohne Turbo. Das könnte einen ähnlichen Effekt haben. Ist dann aber keine Drehzahlbegrenzung, eher eine Leistungsbegrenzung. 

 

Was macht der Smart im 1. Gang bei "Vollgas"? Ist die Begrenzung da auch vorhanden? 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Gerade eben schrieb Funman:

Ein Riß im Schläuchlein zum Ladedrucksensor bewirkt daß sich der Smart fährt wie ohne Turbo. Das könnte einen ähnlichen Effekt haben. Ist dann aber keine Drehzahlbegrenzung, eher eine Leistungsbegrenzung. 

 

Was macht der Smart im 1. Gang bei "Vollgas"? Ist die Begrenzung da auch vorhanden? 

ja, war sie. Allerdings gings heute Nachmittag wieder wie wenn nie was gewesen wäre....

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vor 2 Minuten schrieb spinne1000:

Selbstheilung

Dann ist es kein Riß. Vielleicht klemmt das Wastegate. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 1 Minute schrieb spinne1000:

ja, war sie

Dann ist es auch kein klemmendes Wastegate....

 

Fehlerspeicher auslesen. 

bearbeitet von Funman

705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 21 Stunden schrieb Funman:

Dann ist es auch kein klemmendes Wastegate....

 

Fehlerspeicher auslesen. 

Heute gehts wieder nicht.

Ca 1/3 Weg des Gaspedales ist ganz normal, danach ändert sich nichts mehr.

Eine erste Sichtprüfung (von oben, hatte noch keine Zeit für die Hebebühne:) ) brachte nichts zu tage.

 

Hab leider (noch) keine Gerät zum Auslesen. Daher nochmal die Frage, was ist hier empfehlenswert? Oder was bräuchte man fürs Star Diagnose alles wenn man da ein gebrauchtes bekommen könnte?

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Ähem. Sind HolgerS und Spinne1000 derselber User?


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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    • Hallo Max   Da ich gerade dabei bin einen Smart neu aufzubauen kann ich dir hierzu eventuell ein wenig Licht ins Kupplungswirr-warr  des Smart bringen.   Serie werden beim 451Smart zwei unterschiedliche Kupplungen bezüglich Drehmoment  montiert 61, 71 und 84 PS             120Nm      Sachs 3000 951 097   Drehmomentgrenze 140Nm Brabus mit 98/102 PS    147Nm     Sachs  3000 951 038   Drehmomentgrenze 160Nm   es zwei verschiedene Modelle, eine Performance, Ersatz für die 3000 951 097 die dann laut Angabe 30% mehr Drehmoment händeln kann. 61-84Ps  - 120Nm plus 30% Ca. 160Nm    3000951097-S (Diese entspricht dann ca. der original verbauten Brabus Kupplung ?) erreicht wird es durch eine angepasste  Reibscheibe - immer noch organisch.  d.h. normales Kupplungsverhalten. und dann noch einen Ersatz für die Brabus SACHS 3000 951 038 die bezogen auf die Leistungsdaten des Brabus auch 30% mehr kann.  Brabus  - 147Nm plus  30%  Ca.200 +Nm  3000951038-S hier ist eine Reibscheibe auf Sinterbasis verbaut, dadurch das hohe Drehmoment, diese lässt sich beim anfahren - nicht ganz so fein dosieren oder einschleifen wie eine organische. die Druckplatte dürfte die gleiche sein wie beim anderen Performance Satz.   ich würde gerne mal die Druckplatte und Reibscheibe vom Brabus 102 Ps mit der Sachs Performance Kupplung vergleichen. durch was hält der Brabus mehr Drehmoment aus ? Reibscheibenbelag und/oder mehr Druck von der Druckplatte ?  ich hab den Verdacht das eines der Teile der organic Performance Kupplung entspricht, ich tippe auf den Belag. oder beides und die stärkste hat halt zusätzlich den Sinterbelag. bei so was ist es immer toll wenn man die Teile nebeneinander auf den Tisch packen kann 🙂 lg Rudi  
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