Jump to content

Empfohlene Beiträge

Hallo.

Mein Steuergerät von meinem Smart four 2 450 ist defekt.

Hatte es bei einer Steuergerät Firma lässt sich nicht mehr auslesen.

Jetzt meine Frage habe mir ein gebrauchtes gekauft mit der gleichen ID.

Was müsste ich jetzt tun das es Funktioniert, reicht es die Wegfahrsperre zu deaktivieren.

Bin für jede Antwort dankbar.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen
vor 10 Minuten schrieb Outliner:

Schlüssel anlernen, fertig.

Das wars ???? Mehr nicht...wie wird der Kilometerstand übernommen??,

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen
vor 9 Minuten schrieb Noki1978:

.wie wird der Kilometerstand übernommen??

 

Um welches Steuergerät geht es denn eigentlich? 

 

Dem Motorsteuergerät ist der Kilometerstand total egal. 

SAM/ZEE und Tacho gleichen untereinander automatisch den jeweils höheren Kilometerstand ab, wenn die einprogrammierte Fahrgestellnummer bei beiden übereinstimmt. Sonst werden im Tacho während der Fahrt nur die Gesamtkilometer nicht angezeigt, aber das hat mit Wegfahrsperre nichts zu tun.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen
vor 6 Minuten schrieb 450-3:

 

Um welches Steuergerät geht es denn eigentlich? 

 

Dem Motorsteuergerät ist der Kilometerstand total egal. 

SAM/ZEE und Tacho gleichen untereinander automatisch den jeweils höheren Kilometerstand ab, wenn die einprogrammierte Fahrgestellnummer bei beiden übereinstimmt. Sonst werden im Tacho während der Fahrt nur die Gesamtkilometer nicht angezeigt, aber das hat mit Wegfahrsperre nichts zu tun.

Es geht um das Motorsteuergerät.

Die Fahrgestellnummer ist noch nicht einprogrammiert habe das gebrauchte Steuergerät erst gestern erhalten.

Also müssen die Schlüssel angelernt und die Fahrgestellnummer einprogrammiert werden habe ich das richtig verstanden???

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen
vor einer Stunde schrieb Noki1978:

Also müssen die Schlüssel angelernt und die Fahrgestellnummer einprogrammiert werden

 

Schlüssel anlernen ja, Fahrgestellnummer muss bei einem gebrauchten Motorsteuergerät nicht angepasst werden. So ist zumindest aktuell der Erfahrungsstand hier im Forum, wenn ich richtig informiert bin.

Je nach Ausstattung müssen vielleicht aber noch Funktionen wieder freigeschaltet werden (Klima, Tempomat, Schaltwippen usw.)

 

bearbeitet von 450-3

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen
vor 8 Minuten schrieb 450-3:

 

Schlüssel anlernen ja, Fahrgestellnummer muss bei einem gebrauchten Motorsteuergerät nicht angepasst werden. So ist zumindest aktuell der Erfahrungsstand hier im Forum, wenn ich richtig informiert bin.

Je nach Ausstattung müssen vielleicht aber noch Funktionen wieder freigeschaltet werden (Klima, Tempomat, Schaltwippen usw.)

 

Ok.Also altes Steuergerät raus neues rein Stecker dran schlüssel anlernen und los fahren?????Richtig????

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Dem MEG sollten auch die Schlüssel egal sein, meine ich


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen
vor 47 Minuten schrieb CDIler:

Dem MEG sollten auch die Schlüssel egal sein, meine ich

 

Kann natürlich sein, dass die Schlüssel an sich egal sind aber auf jeden Fall nicht die "Verheiratung" zwischen MEG und SAM/ZEE, ohne die eine Entriegelung der Wegfahrsperre nicht funktioniert. Diese Verbindung zwischen den Steuergeräten wird beim anlernen der Schlüssel nebenbei auch neu aufgebaut.

 

Am 4.2.2017 um 15:59 schrieb maxpower879:

Die WFS liegt zu einem Teil in der ZEE und zum anderen im MEG und wird über die Funksender des Schlüssel aktiviert/deaktiviert. Tauscht du eins von beidem muss die WFS neu angelernt werden(Schlüssel FB anlernen). Tauscht du beides übernimmst du die Wfs vom Spenderfahrzeug inkl. dessen Funksender. 

 

 

bearbeitet von 450-3

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden

  • Der letzte Post

    • Hi zusammen, ich habe aktuell ein etwas komisches Fehlerbild bei meinem Smart 451 CDI Cabrio und hoffe, dass jemand von euch eine Idee hat, wo ich am besten weitersuchen kann. Angefangen hat das Ganze mit sporadischen Startschwierigkeiten. Er ist teilweise nicht direkt angesprungen, danach lief aber erstmal wieder alles. Irgendwann kam dann dazu, dass die AC-Taste der Klimaanlage nicht mehr funktioniert, für ne halbe Sekunde ist sie an gegangen danach sofort wieder aus. Das Gebläse selbst läuft ganz normal auf allen Stufen, aber wenn ich AC drücke, geht die Funktion direkt wieder aus. Kurz danach ist mir noch aufgefallen, dass das Radio nach dem Abziehen des Schlüssels teilweise an blieb. Daraufhin habe ich mal in die Batteriemulde geschaut, und da war ordentlich Wasser drin. Der Teppich auf der Beifahrerseite war von unten ebenfalls schon richtig feucht bzw. vollgesogen. Also habe ich erstmal: Batterie ausgebaut Smart über Nacht komplett ohne Batterie stehen lassen SAM ausgebaut und sowohl das Gehäuse als auch das PCB kontrolliert, alles trocken und optisch völlig unauffällig Massepunkte an der Batterie abgeschliffen und sauber gemacht Klimaablauf ausgebaut → der war tatsächlich komplett verstopft Der verstopfte Klimaablauf dürfte also zumindest erklären, woher das Wasser in der Batteriemulde gekommen ist. Dann Batterie wieder eingebaut und jetzt habe ich folgendes Bild: Auf- und Zuschließen funktioniert Schlüssel/Fernbedienung funktioniert Zündung geht an Kombiinstrument funktioniert Blinker reagieren keine drei Balken Schlüsselsymbol im Display bleibt dauerhaft an Anlasser dreht überhaupt nicht beim Startversuch hört man lediglich das Klacken des 12-V-Zündungsrelais Die SAM inklusive Platine sieht wie gesagt wirklich unauffällig aus. Jetzt frage ich mich, ob ich vielleicht gerade zwei Probleme zusammenwerfe oder ob das alles miteinander zusammenhängen könnte. Kann es eventuell einfach sein, dass die Batterie mittlerweile einen weg hat? Die ursprünglichen Startprobleme waren ja schon vor dem Ausbau vorhanden. Andererseits wundert mich das dauerhaft leuchtende Schlüsselsymbol und dass der Anlasser überhaupt nicht angesteuert wird. Oder würdet ihr bei diesem Fehlerbild eher Richtung Wegfahrsperre / Schlüssel / SAM / Spannungsversorgung / Masse suchen?     Leider habe ich keine StarDiagnose zur Hand..     Bin für jeden Tipp dankbar, insbesondere welche Sachen ich jetzt als Nächstes messen bzw. prüfen sollte.  
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.567
    • Beiträge insgesamt
      1.621.316
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.