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Ein Hallo an alle, es ist euer Schwarmwissen gefragt, denn ich bin mit meinem Latein am Ende. Folgendes Problem. Von jetzt auf gleich konnte ich meinen smart nicht mehr öffnen per Infrarotschlüssel , er war tot. Dachte ich. ADAC hat ihn mir Smatri in den Garten gestellt, wo er seit 4 Wochen steht. ADAC hat ausgelesen: Fehlercode B1111. Dieser hat einiges versucht, ohne Erfolg. Autoschlüssel dienst kam , hat Schlüssel Codiert. Neue Batterien wurden eingesetzt. NICHTS! Dann eine Idee ?? Vielleicht ist es der Funk- Empfänger, bestellt, eingesetzt! NICHTS! ( geöffnet habe ich den Wagen an der Heckklappe) verschließen kann ich ihn mit, der zentralverriegelungstaste am Armaturenbrett, Schlüssel Stellung 1, Drücken, dann 0, dann und schnell raus, o.s.ä. Sicherungen wurden überprüft (31+11) ! Das war's. Hoffe Ihr könnt mir helfen!! L. G. aus Berlin, Sarah ( Batterie vom Auto hing am Ladegerät, ist also voll)

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vor 11 Minuten schrieb Sarah1412:

Von jetzt auf gleich konnte ich meinen smart nicht mehr öffnen per Infrarotschlüssel , er war tot. Dachte ich. 

 

Es wurde doch dort schon festgestellt, daß es kein Infrarotschlüssel ist, sondern ein normaler Funkschlüssel.

Warum ist dann hier wieder die Rede von einem Infrarotschlüssel?  🤔

bearbeitet von Ahnungslos

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Dachte das es hier vielleicht jemandem gibt der Ahnung hat und mir weiterhelfen könnte.  Deswegen hier nochmal die Frage im smart forum.  

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Der Empfänger sitzt unter der Mittelkonsole, die Elektronik im Schlüssel ist der Sender!

Kann man denn den Motor starten oder funktioniert nur die Verriegelung nicht?

B1111 ist eigentlich das Zeichen für tote Stellmotoren in der Tür. Aber wenn man an der Sicherheitsinsel verriegeln kann...hm?

Vielleicht ist ein Kabel durchgescheuert.

Ich würde mal mit einer Stardiagnose gucken! Hier gehts zu Hilfe in der Nähe!

 

bearbeitet von Outliner

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Danke für die Antwort.  Eine Stardiag. wurde vom ADAC vorgenommen,  daher weiss ich den Fehlercode B1111.  Motor startet nicht,  da wegfahrsperre aktiv.  Verriegelung funktioniert nicht,  nur von innen, manuell.  L. G. 

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Aus welcher Gegend kommst Du denn, um evtl. Empfehlungen geben zu können?

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    • So, habe mir das "fehlende Lötpad" jetzt noch mal näher angeschaut: Es ist eine Durchkontaktierung (VIA) und natürlich ist es eine Multilayerplatine. Und natürlich ist der VIA in meinem Fall tot!   Wenn man sich das Board aber genau anguckt, kann man erkennen, wo die Leitung in einer der Zwischenebenen hin läuft (s.Foto 1 a+b). Auf der anderen Seite der Platine führt sie zu einem der Pins an einem der kleinen Chips, die dort verlötet sind (s.a. Foto 2 a+b). Das ganze konnte ich an einem funktionierenden SAM testen, welches ich mir zwischzeitlich besorgt habe.   --> Problem gelöst!   Ich konnte das Problem selber lösen, schreibe es aber trotzdem mal auf. Vielleicht kann es ja dem ein oder anderen später noch helfen... Also, ich habe einfach eine externe Leitung (dünnes Kabel) vom eingezeichneten nächsten VIA (Bild 1) zu dem relevanten Bein des Chips auf der anderen Seite (Bild 2) gelegt. Und: --> Die Blinker funktionieren wieder einwandfrei! <-- Später habe ich noch festgestellt, dass das gleiche Bein des benachbarten Chips auf dem gleichen Niveau liegt. Man hätte also auch einfach eine Brücke zwischen diesen beiden Beinen/Pins setzen können.   Also: falls die Blinker micht mehr funktionieren, die Platine aber insgesamt noch gut aussieht, dann lohnt sich vielleicht ein Blick auf diese Durchkontaktierung. Wenn sie defekt ist, setzt die externe Brücke wie beschrieben. Vielleicht kann das das eine oder andere SAM retten...   @Smart45005: Vielen Dank noch mal für Deine Tipps und vor allem für Dein Foto! Das hat mich auf die richtige Spur gebracht!   Vielen Dank Euch allen und schöne Grüße!   P.S.: Jetzt habe ich ein zweites funktionierendes SAM hier rumliegen: 0011868 V 009, von einem Cabrio, was ich ja nun nicht mehr brauche. Wer also eins benötigt, gerne melden.  
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