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RaWi

Smart springt nicht immer an

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Moin 

ich habe ein Problem mit meinem Smart 450. 
Morgens will er einfach nicht anspringen. Er versucht es nicht mal 😅. Es klackt einfach nur.  Abends geht es manchmal. 
Batterie ?  ZĂŒndung, licht usw ist eigentlich alles normal. Also nichts was auf eine schwache Batterie hinweisen könnte. 
Er hat dieses Jahr einen neuen Anlasser bekommen. Seitdem lief er aber auch 2 Monate tadellos. 

Vielleicht hab ihr ja ne Idee. 

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Klacken am Anlasser oder am Relais? Masseband von Karosserie zum Motor ist ok oder gammelig grĂŒn? Batterieklemmen sind fest? Spannung Batterie geprĂŒft unter Last also beim Startversuch? Wie alt ist die Batterie? Hast du einen Weihnachtsbaum im Kombiinstrument beim Startversuch? Mutter am "dicken Kabel" von Anlasser ist fest angezogen?

 

bearbeitet von Outliner

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vor 6 Stunden schrieb RaWi:

Er hat dieses Jahr einen neuen Anlasser bekommen. 

 

Weshalb wurde der Anlasser ausgetauscht?

Wurde dieser neue Anlasser in einer Werkstatt verbaut oder in Eigenregie?

Wenn in Werkstatt, dann hin und auf Garantie pochen!

 

Wurde dabei auch gleich der Steckkabelschuh der Zuleitung zum Magnetschalter erneuert?

Hat Dein Smart eine Klimaanlage? Diese Frage bezieht sich auf die Erreichbarkeit dieses Steckers.

 

Auf jeden Fall mal die Masseverbindung der Motor-/Getriebekombination prĂŒfen und die Batteriespannung beim Starten messen!

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vor 9 Stunden schrieb RaWi:

hat dieses Jahr einen neuen Anlasser bekommen

Warum? Genau das wÀre auch meine Frage. War das gleiche Fehlerbild wie jetzt die Ursache?  

 

Der Grund ist, die alten Smart 450 neigen zu einem vergammelten Kontakt am Anschluß des Anlassers. Wenn man da dran wackelt dann gehts wieder fĂŒr ein Weilchen, z.B. beim Austausch des Anlassers. Das ist der Grund, warum einige Smartfahrer jedes Jahr einen neuen Anlasser einbauen lassen. :classic_laugh:

 

Es handelt sich um das grĂŒne dĂŒnne Kabel mit dem milchig weißen Stecker oben auf dem Magnetschalter des Anlassers. Ist zu sehen, wenn man vor der AnsaugbrĂŒcke senkrecht nach unten guckt. Taschenlampe. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Auf dem unten stehenden Bild ist der Anlasser mit dem Magnetschalter zu sehen.

Das Bild ist der Fahrschemel von vorne her aufgenommen! 🙂

Der rote Punkt symbolisiert den Ort, an dem sich der Steckkabelschuh befindet.

Wenn eine Klimaanlage verbaut ist dann ist es aufgrund der Klimaleitungen sehr schwierig an diesen Anschluss ran zu kommen.

Ohne Klimaanlage geht es einigermaßen.

Der Ă€ußere Zustand des Kabelschuhs ist uninteressant, der Fehler verbirgt sich unter der Isolation, dort wird die Kupferlitze in der Klemmung des Kabelschuhs grĂŒnspanig und verursacht dadurch ÜbergangswiderstĂ€nde und Wackelkontakte!

 

Motorkomponenten.jpg

bearbeitet von Ahnungslos

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Welches Baujahr ist denn der Smart?Â đŸ€”

Auch bei den 450ern gibt es in AbhĂ€ngigkeit vom Baujahr gravierende Unterschiede in der Elektrik! 😉

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    • Nachdem ich vor kurzem an meinem 451er den Kondensator ausgetauscht und anschließend den alten zum Üben des Ein- und Ausbaus vom Trockner genutzt habe, muss ich sagen, dass das Ganze nicht so leicht und im eingebauten Zustand wohl noch schwerer ist (v.a. ohne HebebĂŒhne). Im WIS liest sich das alles schön leicht, fĂŒr meinen Geschmack wurde das aber ziemlich umstĂ€ndlich konstruiert: Schraube (M8) in das Gewinde des Deckels (aus Plastik!) einschrauben, mit der Schraube den Deckel leicht nach oben drĂŒcken sodass man den Sprengring mit einer geeigneten Zange rausbekommt, anschließend den Deckel mit der Schraube rausholen - wenn man dabei das Gewinde beschĂ€digen sollte, wird es interessant den Deckel rauszubekommen; vorsichtig und zick-zack-mĂ€ĂŸig hat es aber geklappt. Der eingebaute Trockner sitzt relativ stramm. Ich habe einen Draht in dessen Lasche eingefĂŒhrt und beide Enden um eine SteckschlĂŒssel-VerlĂ€ngerung gewickelt, um den Trockner mit einem krĂ€ftigen Ruck rauszubekommen. Den neuen Trockner habe ich eingebaut, indem ich die o.g. Schraube als "Splintentreiber" genutzt und mit sehr leichten HammerschlĂ€gen sowie stĂ€ndiger Kontrolle in die endgĂŒltige Position gebracht habe - der Trockner hat zwei Ringe und der Kondensator im Inneren hierfĂŒr zwei Vertiefungen. Leider hat sich beim Einbau (mit der Hand möglichst weit reingedrĂŒckt, dann die Antriebsseite der o.g. Stecknuss-VerlĂ€ngerung als "Splintentreiber" genutzt) der Deckel verkantet, weil anscheinend einer der beiden Dichtringe nicht in seiner Position geblieben ist - wohlgemerkt ist das Ganze ĂŒber 15 Jahre alt, ich denke aber, dass es Sinn macht vor dem Einbau die Dichtringe ordentlich mit Kompressoröl zu schmieren, auch wenn das im WIS so nicht drinnen steht und ich das nicht gemacht habe. Nachdem der Sprengring montiert wurde, bietet es sich an, die Schraube noch einmal in den Deckel einzuschrauben, um diesen vorsichtig "zurechtzurĂŒcken", er also gleichmĂ€ĂŸig sitzt.   Erschwerend kommt hinzu, dass der eingebaute Kondensator in einem Plastikrahmen (= 1 Einheit mit dem LĂŒfter) sitzt, welcher sicherlich nicht viel Gewalt vertrĂ€gt.   Mir steht der Trocknertausch im eingebauten neuen Kondensator bald bevor (Grund: https://www.smart-forum.de/topic/154315-frage-zur-klimaanlage-im-451/?do=findComment&comment=1624910) und ich "freue" mich schon richtig. 😀  
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