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dergerät

Wer hat dieses Geräusch schonmal gehört?

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Ich weiß tatsächlich nicht ob es "nur" daran liegt. Es fährt ganz normal, kein höherer Verbrauch, nichts.Nur halt total laut. Ist mein erstes Auto, daher lerne ich noch dazu 😉

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Aus welcher ecke kommst du den 


Achtung !!! Aus meinem Gedanken wird wissentlich Scharf getextet!!

Wann ist ein Motorradreifen gut?? Wenn man mit den Ohrwascheln am Asphalt kratzt , dann taugt das was.

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Die Kanten vom Ladeluftkühler-Propellergehäuse mal mit längs aufgeschnittenen 3mm Schlauch "polstern" , dann klappert das Ding nicht mehr und der Ladeluftkühler scheuert sich nicht auf.

 

Aber der ganze Motor läuft wie ne Eieruhr, rappelig wie ein CDI! Mach mal (6!) neue Kerzen rein und prüfe die Zündkabel, besonders das links unten. Das scheuert sich gern auf an einer Schraube vom Turbo...Das leicht heulige Geräusch was ich zu hören meine könnte vom Riementrieb bzw den beteiligten Teilen darin kommen.

 

 

vor 9 Stunden schrieb dergerät:

Ich weiß tatsächlich nicht ob es "nur" daran liegt. Es fährt ganz normal, kein höherer Verbrauch, nichts.Nur halt total laut. Ist mein erstes Auto, daher lerne ich noch dazu 😉

Womit willst du dann vergleichen was "normal" ist?😜

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vor 1 Stunde schrieb Outliner:

rappelig wie ein CDI!

Finde ich jetzt nicht unnormal! 😂


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Gast stuhlfahrer

 LLK rappelt... ist nicht nur zu hören, wenn man auf den LLK schaut, sieht man es auch !!!  wie erklappert. Aber davon mal abgesehen, das er etwas hart läuft, fast wie ein Diesel, hat er auch ein dauerhaftes quitschendes Geräusch. 

 Große Inspektion incl. Keilriemen und Getriebeoelwechsel...

Und wie Outliner geschrieben die Stückchen Schlauch aufschneiden und unter das Kühlergehäuse klemmen... 

Dann sollte er wie ein Kätzchen schnurren....

bearbeitet von stuhlfahrer

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    • Hallo zusammen, ich habe einen Smart Fortwo 450 Coupé, Baujahr 2005, Benziner 61 PS. Mein Problem hat damit angefangen, dass die Motorkontrollleuchte anging und im Display die drei Striche erschienen sind. Das Fahrzeug startete zwar noch, nahm aber im eingelegten Gang kein Gas mehr an. Im Leerlauf lief der Motor normal. Anfangs hatte ich folgende Fehlercodes: P0702, P0500, P0600 sowie Lambdasondenfehler P0031, P0037 und P0130. Danach habe ich eine neue Batterie eingebaut, weil mir empfohlen wurde, dass die Batterie bzw. Spannung solche Probleme verursachen kann. Nach dem Batteriewechsel wurden die Fehler zunächst weniger. Anschließend habe ich den Kupplungsaktuator ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Zuerst startete das Fahrzeug noch. Danach wurde mir gesagt, dass der Aktuator eventuell zu tief eingebaut sein könnte. Deshalb habe ich die Schrauben wieder gelöst und den Aktuator etwa 3–5 mm weiter nach außen gesetzt. Seitdem startet der Smart gar nicht mehr. Aktuell: Motorkontrollleuchte weiterhin an drei Striche im Display Fahrzeug startet nicht mehr Meine Fragen: Kann der Aktuator jetzt falsch eingestellt sein? Muss nach Ausbau des Aktuators zwingend neu angelernt werden? Kann ein falsch sitzender Aktuator das komplette Starten verhindern? Ist eher der Aktuator defekt oder könnte es auch Kupplung/Getriebe sein? Vielen Dank für jede Hilfe.
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