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Tooltime

Suche Federklammern zur Befestigung der Brabus Kotflügelverbreiterungen 451

Empfohlene Beiträge

Suche die 6 Stück Federklammern die man zur Befestigung der Brabus Kotflügelverbreiterungen am 451 benötigt.

Gibt es eventuell alternative Klammern, die man verwenden kann!?

 

Gruß Thorsten

bearbeitet von Tooltime

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Warum gehst du nicht in den SC oder zu Mercedes?

Die Klammern Kosten keine 40 Cent das Stück, warum denn dann nach was alternativen suchen? 🙄🤔


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vor einer Stunde schrieb Smart 451:

Warum gehst du nicht in den SC oder zu Mercedes?

Die Klammern Kosten keine 40 Cent das Stück, warum denn dann nach was alternativen suchen? 🙄🤔

Mercedes sagte mir die gäbe es nicht mehr zu bestellen🤔

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Wie bitte? Das Auto wurde doch noch bis vor 6,7 Jahren neu verkauft!

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Dann suche nach einem neuen Glaspalast, die dir die Klammern verkaufen möchten und dich auch als zahlenden Kunden respektieren.

Die wollen die Teile nicht rausrücken, da das für deinen MB Dealer keinen richtigen Umsatz generiert.

Die Klammern gibt es auf jeden Fall noch.

 


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vor 5 Minuten schrieb Tooltime:

*Suche beendet*

...und wo fündig geworden? 

Wenn im Glaspalast gekauft, was haben die Klammern das gekostet?

Genauso, wenn du sie woanders gekauft hast.

Jeder Hinweis hilft dem späten User bei seiner suche.

Danke!


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    • Verbrennungsmotoren und insbesondere Turbomotoren reagieren extrem auf die Umgebungstemperatur. Wobei gilt je kühler, desto kräftiger und effizienter, nicht umsonst hatte ich ja folgendes geschrieben:     Und das war unter etwa gleichen Bedingungen im Herbst, insofern sind deine Beobachtungen sicherlich korrekt, weil es jetzt eben kälter ist als zuvor fährt dein Smart stärker und effizienter - auch unabhängig vom Kraftstoff.   Das Tuning auf deinem Smart wird mit Sicherheit auf das klopffestere 98 Oktan ausgelegt sein (das ist die Regel) und damit auch mehr Leistung und Effizienz haben wenn du 98 Oktan (Superplus)  statt 95 Oktan (E5/E10) tankst. Falls dein Tuner aber auf 95 Oktan optimiert hat, dann bringt 98 Oktan gar nichts, dass würde ich an deiner Stelle mit einem Anruf klären um nicht nur zu mutmaßen.   Sehr vereinfacht gesagt kann die (optimierte) Software im Motor bei 98 Oktan solche Parameter wie Zündzeitpunkt, Ladedruck, etc. in allen Fahrzuständen weiter in Richtung Leistung und Effizienz schieben als mit 95 Oktan, was eine niedrigere Klopfgrenze hat.   Gruß Marc
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