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Hyy, kann mir jemand sagen wie ich den Schaltknauf im 451 mopf wechseln kann da ich einen neuen Schaltknauf einbauen will.

Über Antwort würde ich mich freuen.

Gruß Georg

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Einfach ruckartig nach oben abziehen.

Aber aufpassen, daß Du nicht das Dach durchschlägst! 😉

Zuerst geht es nämlich gar nicht und dann plötzlich ganz leicht!

 

Und vor allem drauf achten, daß Du das Umschaltknöpfchen für den Automatikmodus nicht unabsichtlich drückst beim Abziehen, weil sonst die Mechanik dieses Knöpfchens beschädigt wird!

bearbeitet von Ahnungslos

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Hier ein VID ist zwar kein 451er aber gleicher Knauf...

 


Think SMART - Drive SMART

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Hallo zusammen, 

Ich suche auch einen neuen Schaltknauf aber ohne Softtouch. 

Überall wo ich schaue gibt es die Dinger nur mit Softtouch. 

Hat vielleicht jemand einen Link oder Tip wo ich schauen kann? 

Mfg 

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Moin @Mario Hensler,

 

den regulären Schaltknauf mit Leder gab es nur im Pulse ohne Knopf, wenn nicht die Option Softtouch (Automatik) bestellt wurde. Wenn du Softtip in die Suche eingibst solltest du einige Exemplare finden können. Alternativ kannst du auf den Golfball vom Pure zurückgreifen, den gab es nur ohne Knopf.

 

Gruß

Marc

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Wenn das ohne Das Knöpfchen an der Seite ist , sollte doch auch jeder beliebige aus dem Zubehör passen , diese wo man mit kleinen Inbus Schrauben befestigt .. 

Atu usw .. 

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vor einer Stunde schrieb yueci:

Moin @Mario Hensler,

 

den regulären Schaltknauf mit Leder gab es nur im Pulse ohne Knopf, wenn nicht die Option Softtouch (Automatik) bestellt wurde. Wenn du Softtip in die Suche eingibst solltest du einige Exemplare finden können. Alternativ kannst du auf den Golfball vom Pure zurückgreifen, den gab es nur ohne Knopf.

 

Gruß

Marc

Herzlichen Dank 

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    • Moin, sehr geehrte/r Maloo11, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Um welche Art "Öl" handelt es sich eigentlich ? (Motoröl ?, Dieselöl/Dieselkraftstoff ? oder noch etwas anderes ?)   Und auf die Bemerkung: Wer hat eigentlich den letzten (Motor-)Ölwechsel vollzogen bzw. und/oder den (Motor-)Ölstand zuletzt geprüft bzw. "richtig gestellt"/nachgefüllt (und den (Motor-Öl-Einfüll-)Deckel "in der Hand" gehabt) ? (Nicht dass da evtl. unkundige "Grobmotoriker", ggf. mit Tremor und/oder ungeeigneten Einfüll-Utensilien beiwaren.....(bitte nicht persönlich nehmen)).   Und auf die Bemerkung: In welchen Intervallen (wie engmaschig) wurde denn bisher der Kühlflüssigkeitsstand überprüft ? Und durch wen ? Wurde das System schon mal entlüftet (also auch hinten am Motor) ? Und, wenn ja, durch wen ?   (Meine Gedanken dazu waren, daß es sich um 2 "zufällig" zusammen beobachtete "Übelstände" handeln könnte: Öl "verschüttet" und/oder Einfülldeckel "falsch bedient" oder nicht fest zugedreht. Dieselsystem ggf. leicht undicht. Entdeckt bei der Nachschau wegen zu hoher (Kühlflüssigkeits- bzw. Motor-)Temperatur. Zu niedriger Kühlflüssigkeitsstand und dadurch Luft im Kühlsystem (Ursache unklar. Denkbar: Lange nicht kontrolliert. Undichtes System: undichte WaPu / undichte Leitungen (z.B. Marderbiß) / undichter Kühler. Oder das "berüchtigte" nach innen undichte AGR-System beim 451er Smart).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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