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linekai

Lenkradposition 451

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Mal eine Frage, ist es möglich beim 451 Smart das Lenkrad um ein paar Zähne zu versetzen? 

Ich habe beim Zusammenbau nicht so drauf geachtet. Fahrzeug fährt gerade aus, aber das Lenkrad steht ein wenig schief.

Schon mal vielen Dank und bleibt Gesund.

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hi, das Lenkrad ist quadratisch in der Aufnahme, somit kannst du nur jeweils um 90° verdrehen. wurde das Lenkrad getauscht? 


forum.jpg

2010 // Smart ForTwo Brabus Xclusive 102 //

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vor 8 Stunden schrieb linekai:

um ein paar Zähne zu versetzen? 

Ich habe beim Zusammenbau nicht so drauf geachtet. 

Du willst doch hoffentlich nicht ein schief stehendes Lenktrapez durch Umsetzen des Lenkrades "korrigieren"??!!?? 

 

Was für ein Zusammenbau? Des Lenkrades? Oder der Vorderachse? Wenn letzteres, dann muß die Spur ja sowieso neu eingestellt werden. Dabei wird die Stellung des Lenkrades auch korrigiert. Damit stellt sich die Frage gar nicht. 

 

Wenn das Lenkrad abgenommen war, müßtest du doch wissen, ob es sich versetzen läßt. 

 

FüF. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 3 Stunden schrieb Funman:

Du willst doch hoffentlich nicht ein schief stehendes Lenktrapez durch Umsetzen des Lenkrades "korrigieren"??!!?? 

 

Was für ein Zusammenbau? Des Lenkrades? Oder der Vorderachse? Wenn letzteres, dann muß die Spur ja sowieso neu eingestellt werden. Dabei wird die Stellung des Lenkrades auch korrigiert. Damit stellt sich die Frage gar nicht. 

 

Wenn das Lenkrad abgenommen war, müßtest du doch wissen, ob es sich versetzen läßt. 

 

FüF. 

Quadratisch Praktisch gut. Meine Frau hatte ein Unfall, deswegen war alles demontiert. Das Lenkrad ist minimal nach rechts verstellt, hätte ja sein können das man das Lenkrad ein wenig versetzen kann. Ist ja nicht der Fall, alles werde ich die Spur einstellen lassen. Der Wagen fährt Spurtreu geradeaus, merkt man nicht beim fahren. Gesund bleiben.

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    • Hier mal ein Schaltbild der Schaltwippen. Ganz oben ist das Kombiinstrument mit den Pins 13 und 18 dargestellt, an denen diese beiden Leitungen enden. Ganz unten ist dabei die Widerstands-/Schalterkombination im Lenkrad dargestellt. Die Rechtecke symbolisieren dabei die Widerstände. Das oberste Rechteck stellt den Basiswiderstand dar, der immer geschaltet ist,  darunter der Hupenwiderstand mit seinen drei Schaltmöglichkeiten S3 Rechts/Links/Mitte der Hupentasten. Darunter sind dann die Schaltwippen S1 uns S2 mit ihren jeweiligen Widerständen zu sehen. Wenn man nun mit einem Ohmmeter direkt auf den Pins 13 und 18 des Kombiinstrumentes misst, dann müssen ungefähr die Widerstandswerte zu messen sein, die auf dieser Seite angegeben sind: Im Ruhezustand, wenn nix betätigt wird wären die ca. 8 Kiloohm für den Basiswiderstand. Wenn man die Hupe betätigt, dann geht der Gesamtwiderstand auf ca. 2,66 Kiloohm zurück, dies resultiert aus der Parallelschaltung des 8 Kiloohm Basiswiderstands und des 4 Kiloohm Widerstands der Hupe. Beim rechten Paddle zum Hochschalten sind es dann 1,6 Kiloohm, resultierend aus dem 8 Kiloohm Basis- und den 2 Kiloohm des UP- Widerstands und beim linken Paddle zum Runterschalten sind es 0,89 Kiloohm, resultierend aus dem 8 Kiloohm Basis- und dem 1 Kiloohm DOWN-Widerstand. Die Funktion des Schaltwippenlenkrads ist nur dann korrekt, wenn diese Widerstandswerte vorliegen, denn nur dann sind die korrekten Spannungspegel auf dieser Leitung gegeben!      
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