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klaefferundsmart

monoblock IV (4) fuer den 451?

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gibt es eigentlich eine freigabe/gutachten der 4er monoblock von brabus  fuer den 451iger? (cdi bj 2011)?

meines wissens ist die felge nur fuer den 450iger zugelassen (!?)

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Nee, gibt es nicht.

Das passt hinten auch von den Einpresstiefen her nicht.

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vor 27 Minuten schrieb klaefferundsmart:

da braeuchte man wohl distanzscheiben fuer hinten 

 

Neee, genau umgekehrt ist es.

Die Felgen des 450ers stehen beim 451er aufgrund der Einpresstiefe viel zu weit raus!

Nur wenn man Felgen des 451ers auf den 450er montieren will, wäre dies mit Hilfe von Distanzscheiben möglich.

bearbeitet von Ahnungslos

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😁😁👍

ergaenzung (war mir unsicher ob ich einen neuen fred eroeffnen soll oder nicht, hm)

bei den bekannten (und fuer den 451 zugelassenen) Monoblock VI Evo Alufelgen 4,5Jx15 und 5,5Jx15

sollten ja 155iger und 175 drauf. passt da auch die pulse-bereifung 175/195?

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Dafür gibt es mit Sicherheit kein Gutachten, d.h. Du müsstest den Prüfer bei einer Einzelabnahme davon überzeugen, daß er Dir dies so einträgt.

Und da die 175er vorne auf einer 4,5 Zoll Felge schon etwas grenzwertig sind, musst Du Dich da vermutlich schon etwas anstrengen.

Obwohl es Alufelgen gibt, die vorne 4,5 Zoll Felgen haben und ein Gutachten mit 175ern dafür existiert, z.B. die Sportiva Mille Miglia.

 

Aber es ist eben ein kleiner Unterschied, ob man mit einem gültigen Gutachten, in dem alles so vorgesehen ist auftaucht oder mit einem Gutachten, in dem ganz andere Größen drin stehen.

 

Mich fasziniert ja immer wieder, daß es auch mit breiteren Felgen jede Menge Räderkombinationen gibt, die entweder eine ABE besitzen und daher ganz ohne Abnahme gefahren werden können oder ein gültiges Gutachten, mit dem eine Abnahme problemlos möglich sein sollte. Warum muß ich mir dann eigentlich den Stress geben, unbedingt eine Kombination fahren zu wollen, für die es kein gültiges Gutachten gibt? 

 

By the way, auch bei der Brabus Monoblock VI Evo 15 Zoll musst Du darauf achten, daß es explizit Felgen für den 451er Smart sind. Die gleiche Felge gibt es nämlich auch für den 450er Smart und die passt dann wiederum nicht auf den 451er wegen den Einpresstiefen der hinteren Felgen!

Das muß bei allen Felgen beachtet werden, die es in der gleichen bzw. ähnlichen Ausführung für den 450er und den 451er Smart gibt! 😉

bearbeitet von Ahnungslos

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    • Moin, sehr geehrte/r smart_handsome, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und: und:   Einen defekten Kondensator (an der Fahrzeugfront vor dem Motor-Kühler) kann das "kundige Auge" oft schon am Zustand des "im Verfall befindlichen" Aluminiums des weitgehend naturbelassenen Kondensators erkennen (die feinen Strukturen werden rissig / zerbröseln bzw. sind in Auflösung befindlich, z.B. durch Korrosion und/oder Steinschlag). Zudem sind oft Spuren ausgetretenen Kältemittels (und dessen Schmiermittelanteils) deutlich sichtbar (Fett- bzw- Ölränder).  Auch kann man noch den Druck prüfen (sofern sich noch nennenswert Kältemittel in der Anlage befinden sollte). Ist dem nicht so, kann man mit Stickstoff beaufschlagen (innen Druck geben) und den Kondensator mit Seifen-(Spülmittel)Lauge absprühen und es dann deutlich blubbern hören/sehen.   Alles weitgehend ohne Demontagen....   Und zu den Preisen.....ich gebe mal zu bedenken (falls keine eigenen Beobachtungen in dieser Richtung vorliegen):   Neben den üblichen Preissteigerungen ist zu den überproportionalen Steigerungen der Kältemittelpreise folgendes zu sagen: Seit einigen Jahren ist im Pkw-Bereich aus Gründen des Umweltschutzes die Verwendung der "alten" Kältemittel (z.B. " R 134 a") nicht mehr zulässig. Derzeit ist es wohl überwiegendst das teure "R 1234 yf", welches in Neu-Anlagen / Neufahrzeugen noch verwendet werden darf. Selbst MB (Mercedes Benz) hat sich jahrelang  im Ergebnis jedoch erfolglos dagegen gewehrt.   Es ist außerdem umwelt-politisch gewollt, daß die "alten" Kältemittel nicht mehr verwendet werden sollen. (So weit mir bekannt, sollen diese auch offiziell in Europa nicht mehr hergestellt oder zunehmend weniger importiert werden). Es tritt also eine politisch gewollte künstliche Verknappung ein, die die Preise treibt. Die alten Anlagen sind ja für "R 134 a" konstruiert und funktionieren auch damit....   Und Gewerbetreibende (wie z.B. Unger) sind an die offiziellen umwelt-politischen Entscheidungen und deren Ausführungen strikt gebunden. Andernfalls riskieren sie wohl ihre Zulassungen bzw. empfindliche Strafen/Bußgelder u.ä.m. Die werden sich also aus guten Gründen daran halten. (Ein Schelm, wer jetzt daran denkt, daß der Staat an alledem ja auch noch reichlich mit-verdient.....).   Zur Abrundung: Andere Gesellschaften auch auf anderen recht warmen Kontinenten gehen mit diesem Thema (Kältemittel in Klimaanlagen im Pkw) deutlich entspannter um. So ist z.B. die Verwendung von " R 290" (gereinigtes Propan) weltweit nicht unüblich...... Aber das ist brennbar und darf schon deshalb in Kfz-Klima-Anlagen hierzulande nicht verwendet werden. (Außerdem sind die Gewinn- und Steuer-Margen seeehr niedrig). Soll im Smart i.V.m. mit einem Butan-Gemisch sogar gut funktionieren......aber macht eben kein Gewerbetreibender, wenn ihm sein Job lieb ist.....   Übgrigens gibt es hier im Forum auch einen mehrseitigen Thread dazu (Klima selbst befüllen). Lohnt sich aber nur für Selbermacher mit Ahnung und Möglichkeiten.....   (Und: Natürlich sollte die Anlage in jedem Falle dicht sein.....Ach so: So weit mir bekannt, ist das "alte" Kältemittel " R 134 a" fachgerecht gelagert unbegrenzt haltbar. Bei überproportionalen Verteuerungen also eine gute Geldanlage.....).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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