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Silver_Bullet

Geschwindigkeitsanzeige bleibt "hängen"

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Ca. 2* täglich geht die Tachonadel nicht auf 0 zurück. Sie bleibt bei ca. 30KM/H "hängen". Die Geschwindigkeit wird falsch angezeigt, bei ca. 80 KM/H steht sie auf 140 KM/H.
Kennt Jemand dieses Fehlerbild ????


Grüße aus Erkelenz. :-? :-?


Uwe Kasch

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Hey das hört sich nach einer gebrochenen Feder an.Das hatte ich jedenfalls mal an meinem Opel(Fremdmarken darf man doch nennen).
Mußte dafür den kompletten Tacho tauschen lassen.

so long :-D

Kugler
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---Du bist vielleicht schneller als ich,aber ich bin vor Dir!!!---


In stillem Gedenken an Dagmar Veronika Engelcke 20.06.1948-23.07.2005.

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Die Tachonadel wird von einem Schrittmotor bewegt, daher kann keine Feder brechen.
War die Nadel vielleicht mal ab? (Tachoscheibenwechsel etc.)
Dann könnte die Welle von dem Motor verbogen worden sein.


Gruß aus Frankfurt am Main

smart1k.JPG

Carstenwww.carsten-ffm.dewww.smartronik.com

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Hi Silver_Bullet

Das gleiche Prob hatte ich bei meinem "fast" neuem CDI Cabrio auch, neues Kombiinstrument bekommen, und gut is.


-----------------
Gruß Franz-Josef

www.f-j-r.de


Vieles hätte ich verstanden, wenn man es mir nicht erklärt hätte. (Stanislaw Jerzy Lec)


Gruß Franz-Josef

 

http://www.f-j-r.de

 

 

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Noch ein kleiner Tip wenns auftritt: RESET :evil:
Anhalten, Motor aus, Schlüssel für ein paar Sekunden abziehen, dann gings bei mir wieder ne Zeit.


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Gruß Franz-Josef

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Hi FJR,
Du hast recht mit Deiner Diagnose.
Die Kugel bekommt ein neues Kombiinstrument.

Gruß aus Erkelenz.
:) :)


Uwe Kasch

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    • Hallo, um am 451er mhd die beiden Schläuche zum Klimakompressor auszutauschen, plane ich das Heckantriebsmodul abzulassen (oder hat das hier schon jemand ohne Ablassen geschafft?). Durchführen werde ich das in einer Mietwerkstatt. Ich habe das noch nie gemacht und habe vor dem Ablassen deshalb wirklich großen Respekt, weshalb ich für ein paar Tipps von den erfahrenen Usern sehr dankbar wäre.   Gekauft habe ich u.a.: 2 Spanngurte (mit den im WIS angegebenen Eigenschaften) zum Sichern des Fahrzeugs auf der Hebebühne, Ablassbolzen (BGS 6642), die beiden Schläuche (kommen mit neuen Dichtungen), Satz Trennwerkzeug für Verschluss der Klimaleitungen (ca. 10 Euro), Fuchs RENISO PAG 46, neuen Trockner (Kondensator vor ca. 4 Wochen getauscht, deshalb dürfte der eingebaute inzwischen gesättigt sein).   Handbremse: Vereinzelt habe ich im Internet gelesen, dass vor dem Ablassen die Handbremsseile ausgehängt werden sollten. Reicht es, wenn die Handbremse nicht angezogen ist oder müssen tatsächlich die Seile ausgehängt werden?   Verkleidung: Muss das CBS Heck ausgebaut werden oder reicht es nur die Heckschürze auszubauen?   Ablassen: Statt der schicken Motoraufnahmevorrichtung aus dem WIS wird ein Getriebeheber zum Einsatz kommen, welchen ich am Getriebe im Bereich der Ablassschraube für das Getriebeöl ansetzen würde. Das Ablassen erfolgt nicht durch das Hochfahren der Hebebühne sondern über den Getriebeheber. Ist das so in Ordnung?   Anheben: Das Heck sollte denke ich am Ende so weit angehoben werden, bis der Integralträger an allen vier Punkten die Karosserie berührt, bevor wieder die Originalschrauben reinkommen. Sind diese Stellen frei einsehbar oder ist es doch eher so, dass man mit dem Anheben über den Getriebeheber aufhört wenn man das Gefühl hat, nun das gesamte Fahrzeug anzuheben?   Fallen euch typische Fettnäpfchen ein, in die jeder Anfänger beim Ablassen tritt?   Vielen Dank!
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