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Hallo Forum.

 

Ich habe beim Schrauben einen Stecker gefunden, auf den ich mir keinen Reim machen kann... Auch Sucherei im Netz ergab noch keinen Hinweis.

 

Der Stecker befindet sich beifahrerseitig unter dem Armaturenbrett und war mit Klebeband fixiert.

 

Wat is dat? đŸ€”

 

FĂŒr Hilfe wĂ€re ich dankbar.

 

> Smart 450 Facelift <

 

Gruß,

thegtifan

IMG20200727172306.jpg

bearbeitet von thegtifan

Gruß,

thegtifan

 

...und falls ich es oben vergessen hab: Moin 🙂

 

Smart fortwo 450 Passion, EZ 05/2006, 0,7l / 61PS

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Ich sehe da drei Moeglichkeiten dem auf den Grund zu gehen:

 

1. Dem Kabel folgen wo es herkommt, (entspringt  ((mitunter sehr aufwaendig weil du eventuell eine Menge Teile abbauen musst))).

2. Mal mit demMultimeter messen ob da Spannung drauf ist und wie hoch die ist.

3. Im Schaltplan nach einem Kabel schauen dass den gleichen Farbcode hat.

 

 

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Das ist der Stecker fĂŒr die Lautsprecher. Die KabelbĂ€ume hatten alle die einfache Verkabelung fĂŒr die beiden 10-er Lautsprecher, die unter das Armaturenbrett geschraubt wurden.

Bestellte der Kunde seinerzeit das Soundsystem ( also Schallwandlerboxen ( Eimer ) und Hochtöner ) wurde ein separater, neuer Kabelstrang eingebaut, der die AnschlĂŒsse fĂŒr die Boxen und Hochtöner hatte. Das kannst Du auch einfach nachkontrollieren indem Du mal das Radio ausbaust. Hier liegt denn auch noch ein Blindstecker ( 8 Pins, jeweils 4 in einer Ebene), wobei aber nur die mittleren 4 Pins mit Kabel belegt sind. Auf der linken ( Fahrer ) Seite mĂŒsste ĂŒbrigens noch der gleiche Stecker liegen.

bearbeitet von Zickenversteher

Kurven sind schön; geradeaus ist langweilig.

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Das mĂŒsste der Stecker fĂŒr die Hochtöner sein. 


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Moin und danke fĂŒr die flotten Antworten â˜șïžđŸ‘

 

Hmm... Da bei mir alles an Musik lĂ€uft, klebt er nun wieder da, wo er herkommt đŸ€Ș.

 

Gruß,

thegtifan

 

 


Gruß,

thegtifan

 

...und falls ich es oben vergessen hab: Moin 🙂

 

Smart fortwo 450 Passion, EZ 05/2006, 0,7l / 61PS

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    • Wenn die Pumpe wĂ€hrend der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und lĂ€uft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der ZĂŒndung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr lĂ€uft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der ZĂŒndung muss das linke Relais P zumindest fĂŒr ein paar SekundenÂ ĂŒber den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom MotorsteuergerĂ€t her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch ĂŒber den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht lĂ€uft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese lĂ€uft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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