Smart 451 2007 1.0 Turbo startprobleme

[Loco7601]

Hallo erstmal,

habe folgendes Problem:

stecke den Schlüssel ,drehe auf Stufe 2 warte 2-3 Sekunden , starte, Anlasser dreht den Motor , Motor springt fast an Dreht aber dann nur noch .

Dann Probier ich es nochmal : stecke den Schlüssel und drehe sofort auf starten und der Motor springt an.

Woran kann das liegen? Passiert sporadisch.

Habe eine kontaktkorrosion am Nockenwellensensor gefunden und beseitigt. Danach war Ruhe.

 

2Tage später leider Motorschaden .

kurzum Neuen Motor komplett mit Anbauteilen gekauft , verbaut und siehe da Fehler wieder da.( sporadisch)

 

bin kurz vorm kollabieren .
 

 

 

[maxpower879]

Was genau ist beim Motorschaden passiert? 

Thermische Überlastung Magerlauf? Wenn ja solltest du dir den Kraftstoffdruck ansehen. 

Beim 451 sterben hin und wieder die Druckregler im Kraftstoffpumpenmodul. 

Dann liegt zu wenig Benzindruck an. Der Motor springt dann kalt schlecht an und läuft unter Last zu mager. 

[Loco7601]

Er ist oft bei volllast in notlauf gegangen und brachte den Fehler Ladedruck zu hoch.

Alter Motor hat Öl und Wasser verbrannt.

tippe auf Zylinderkopfdichtung . Habe den Motor noch nicht geöffnet.

bin auch der Meinung das am Steuergerät etwas gemacht worden ist. Konnte über 155km/h fahren.

Habe am Freitag Termin bei MB/SC zwecks Steuergeräte Update .

bearbeitet 10. August 2020 von Loco7601

[Loco7601]

Was hat es aber mit dem startsymtom zu tun ?!wenn ich nicht warte sondern gleich starte springt er an und wenn ich dem Fahrzeug Zeit gebe springt er nicht an.

aber ich werde die Kraftstoffpumpe eh noch erneuern um auch das ausschließen zu können. 

[CDIler]

vor einer Stunde schrieb maxpower879:

 

Beim 451 sterben hin und wieder die Druckregler im Kraftstoffpumpenmodul. 

Dann liegt zu wenig Benzindruck an. Der Motor springt dann kalt schlecht an und läuft unter Last zu mager. 

Ich frage mich wie man bei einem Turbomotor eh auf die Schwachsinnsidee kommt, einen statischen BDR zu verbauen

[maxpower879]

Machen heutzutage fast alle Hersteller. 

Ist ja auch grundsätzlich kein Problem wenn die Einspritzdüsen entsprechend groß sind und das Kennfeld entsprechend programmiert ist. 

Der Vorteil ist das es keinen Rücklauf gibt und somit kein unentdecktes Leck im Rücklauf einen Motorbrand verursachen kann. 

Hast du ein Leck im Vorlauf geht der Motor aus. 

Sozusagen ein Sicherheitsding. 

bearbeitet 10. August 2020 von maxpower879