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Hallo, habe einen Smart Mc1 als Benziner 600er bj 99. Im Display stand ein X. Ist die Wegfahrsperre, Schlüssel Codieren lassen und gut war. Leider dreht der Anlasser nicht wenn ich den Schlüssel drehe. Leitungen alles geprüft. Wenn ich aber das Relais an der Box überbrücke dann läuft der Anlasser ganz normal an nur halt nicht wenn ich den Schlüssel drehe. Kann mir da jemand ein Paar Tipps geben. Liegt es vielleicht an der Box? Bin für jeden Tipp dankbar.

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Springt der Wagen denn dann auch an ?

 

Ich würde mal den Schlüsselschalter im Zündschloss prüfen.

 

Kannst du Messen ob des Relais, welches du gebrückt hast denn Strom auf die Wicklungen bekommt wenn du "startest"

Ggf ist nur das Relais im Eimer

 

(So genau weiss ich es nicht- aber hat der diese Startautomatik? also Schlüssel kurz andrehen und er startet selbstständig ?)

 

Hast du die Bremse getreten beim Anlassen ?

(wird auch gerne vergessen)

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Schau mal unter deinem Beifahrersitz die Relaisbox an.


Halli Hallo Hallöchen

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vor 8 Stunden schrieb Carstene:

Hast du die Bremse getreten beim Anlassen ?

(wird auch gerne vergessen)

Die Bremse muß zum Anlassen nicht getreten werden. Das wird gerne vergessen......


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Hallo, ja Auto springt an beim überbrücken des Relais. Nur wenn ich MIT dem Schlüssel starten will macht der anlasser keinen mux. Das Relais klackt auch fühlbar nur leider passiert nichts.

 

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Dann bleibt ja erst mal der Weg zum Kontakt im Schloss....

Andernfalls eine nette Bastellösung mit der du den Anlasser direkt ansteuern kannst

 

Falls der Kontakt im Zünschloss i.O. ist würde ich diesen dafür nehmen

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    • Beim Radio des 450ers sind eigentlich nur im Stromstecker die beiden Anschlüsse für Zündungsplus und Dauerplus vertauscht im Stecker aufgelegt, die anderen stimmen ohnehin. Eigentlich muss man nur die beiden Pins 4 und 7 im fahrzeugseitigen Stecker austauschen, dann braucht man auch keinen Adapter dafür. In manchen Adaptern sind sogar Rundsteckhülsen, die man auseinander ziehen und dann wieder gedreht zusammen stecken kann, integriert. Die anderen Adern sind 1:1 durchverdrahtet. Natürlich sind in den Leitungen bzw. Steckerpins mechanische Verriegelungen drin, die verhindern, daß die Steckerpins nach hinten aus dem Stecker herausgedrückt werden, aber wenn man es schafft, diese Verriegelung zu lösen, dann kann man die beiden Leitungen auch so tauschen, ohne daß ein Adapter erforderlich wird. Man darf eben nicht vergessen, daß sie wieder rückgetauscht werden müssen, wenn wieder ein originales Smartradio eingebaut wird!    Unten habe ich Dir mal die Originalbelegung des Smartradios abgebildet. Es können höchstens die Anschlüsse für das Zündungsplus und das Dauerplus von Deinem Blaupunkt differieren, wenn überhaupt! 😉  
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