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Hallo, seit ein paar Tagen nimmt mein Smart 450 kein Gas mehr an, Wenn ich auf das Gaspedal trete, funktioniert im 1. Drittel alles wie bisher. Danach allerdings rührt sich nichts mehr und ich kann das Pedal leer durchdrücken ohne dass sich was in der Beschleunigung ändert. Ich hatte das Problem mal vor 2 Jahren, da bekam ich dann ein anderes Pedal rein und die Sache war behoben. Damals leuchtete allerdings die gelbe Motorcheck-lampe auf.

Kann das auch wieder am Gaspedal liegen?

Der Turbolader am CDI war auch schon mal defekt, da fuhr er nur noch im Notprogramm.

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Wäre hilfreich wenn Du den Fehlerspeicher bei deinem 450er CDI  auslesen könntest.


450er CDI EZ 2003 @65PS 226tkm - 2nd Generation (ohne DPF)

450er CDI EZ 2006 193tkm - 2nd Generation (mit DPF)

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Ich tippe auf Notlauf. Kann verschieden Ursachen haben, Gaspedal oder Problem mit dem Kombiinstrument oder oder... Ja, Fehlerpeicher auslesen.

 

Grüße, Hajo 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Das ist aber nicht die Ursache, sondern das ist sogar korrekt ausgelöst vom Steuergerät.

Irgendwas bringt das Steuergerät zu der Überzeugung, Notlauf "anzuordnen".

Dieser "Kurzschluss" ist die Elementabschaltung, das ist das längliche Ding unten dran wo Kabel drangehen.

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das kann ich dir leider nicht beantworten. das ist eine kleine Werkstatt (1-Mann-Betrieb) und irgendwann mal habe ich aifgeschnappt, dass das Gerät von Mercedes stammt.

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vor 2 Stunden schrieb Outliner:

Dieser "Kurzschluss" ist die Elementabschaltung, das ist das längliche Ding unten dran wo Kabel drangehen.

 

Hmh. Ich denke, daß hier gemeint ist, daß die Vorförderpumpe im Tank einen elektrischen Kurzschluß hat. Das hat doch nichts mit der Elementabschaltung zu tun.

 

Es wäre zielführend, den Fehlercode zu erfahren. Vieleicht kann der Heinrich den noch nachreichen.

 

Grüße, Hajo 

 

 

bearbeitet von Funman

705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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.Na dann wäre die Sicherung geflogen. Ich glaube einen Kurzschluss als Solchen kann die Diagnose nicht auslesen, maximal eine Nichtansprechbarkeit der Komponente.

Vielleicht wurde vom Softwareschreiber das Aktivwerden der Elementabschaltung als "Kurzschluss" eingepflegt, der es ja quasi auch ist.

Wenn sich der Fehler durch Neustart nicht kurzfristig beheben lässt, gehe ich mal nicht von der Ladedruckregelung aus, sondern tippe auf ABS oder oder irgendein Stabilitätsprogramm. Bremslichschalter wäre auch möglich.. Dass ein E-Gas-Geber kaputt geht ist recht selten.

bearbeitet von Outliner

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    • Auch die örtliche Platzierung dieses Elektronikleistungsbausteins auf der Platine lässt Rückschlüsse darauf zu, daß dieser mit Deinem Magnetkupplungsproblem des Klimakompressors zu tun haben könnte. Unten habe ich Dir Dein Bild ergänzt um die Steckerangaben auf der Rückseite dieser Platine nochmals beigefügt. Der Leistungsbaustein sitzt genau auf Höhe des Steckers N11-10 und über den eingekreisten Pin 2 dieses Steckers wird der Klimakompressor angesteuert. Und der sitzt verdächtig nahe an diesem Baustein! 😉 Das ist aber jetzt reine Spekulation und bedarf noch einer Verifizierung! 😇 Leider gibt es über Steuergeräte und das SAM nämlich keine vernünftigen Unterlagen! 🙁 Auf dem benachbarten Pin 3 dieses Steckers liegt nämlich der Kühlerlüfter in der Front des Smarts und der muss ja auch angesteuert werden und besitzt kein Relais im SAM! In diesem Beitrag wurde nämlich auch schon mal ohne Ergebnis trefflich darüber spekuliert, wie denn der Kühlerlüfter in der Front angesteuert wird und daß es über einen Halbleiterbaustein erfolgen muss. Von daher könnte der auf dem Bild auch dafür vorgesehen sein. Da die Lüftermotoren in der Front auch öfter mal kaputt gehen und dies nicht unbedingt gleich bemerkt wird, könnte auch ein defekter Lüfter diesen Baustein gekillt haben. Es handelt sich dabei ja um einen Gleichstrommotor und diese ziehen ja wesentlich höhere Ströme, wenn sie z. B. mechanisch blockiert wären. Deshalb solltest Du die Funktion des Kühlerlüfters unbedingt mal ausprobieren, ehe der Baustein in dem anderen SAM ebenfalls gekillt wird. Um diesen Lüfter in der Front anlaufen zu lassen, müsste es genügen, die Klimaanlage einzuschalten, dann müsste er anlaufen und Krawall machen. Dann muss man nicht im Stand des Fahrzeugs warten, bis der Motor so heiss ist, daß er bei 105 Grad Kühlmitteltemperatur vom Steuergerät aus eingeschaltet wird! 🙂 Bei älteren 451ern ist es auch so, daß die Klimaanlage auch aktiviert wird, wenn der Luftverteilungsregler genau senkrecht auf die 12 Uhr Frontscheibenstellung gebracht wird, dann wird die Klimaanlage eingeschaltet, ohne daß dies dem Fahrer über eine Kontrollleuchte mitgeteilt wird!    
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