Neu im Forum und gleich ein Problem

[der Sven]

Hallo alle zusammen, ich heiße Sven und bin Besitzer eines 2007‘er Smart 451 Passion Benziner, 71Ps mit aktuell 72000km auf der Uhr.

Folgendes Problem habe ich (ja, ich habe die Suchfunktion bereits strapaziert, konnte aber meinen Fehler nicht wiederfinden).

Zur Geschichte:

Vorige Woche stand der Kleine mit Federbruch vorn+hinten für ca 6 Tage vor der Werkstatt. Bis dahin lief er ohne Probleme.

Als ich ihn dann auf die Bühne fahren wollte, lies er sich zwar starten, legte aber den Rückwärtsgang nicht ein (im Display stand aber „R“...auf „N“ und „1“ lies er sich auch schalten...bewegte sich aber nicht).

Daraufhin hab ich den Motor abgestellt, in der Hoffnung beim erneuten Start ist es wieder OK....Pustekuchen, kein Starten mehr möglich. Nun hab ich die Batterie abgeklemmt und 2-3 h gewartet....daraufhin ging er wieder, Starten, Schalten kein Problem... eine Woche lang.

Nun das Problem:

Ich habe den Motor gestartet, „1“ eingelegt und wollte losfahren....ging nicht, Motor dreht hoch, Auto bewegt sich nicht.

“Kupplungsreset“ gemacht....Auto fährt ganz normal.

Gestern wieder Motor gestartet, aber kein Anfahren möglich...gleiches Problem. Reset und Batterie abklemmen ohne Erfolg.

Im Display keine Fehleranzeige (3 Striche oder ähnliches) auch lassen sich alle Gänge einlegen. 
Ich bin am Verzweifeln....hat vielleicht irgendwer nen Ansatzpunkt?

Vielen Dank schonmal im Voraus.

P.s. Ich denke übrigens nicht, das der Aktuatorbolzen gebrochen ist, denn sonst wäre er ja zwischenzeitlich nicht gefahren .

[380Volt]

vor 3 Stunden schrieb der Sven:

Hallo alle zusammen, ich heiße Sven und bin Besitzer eines 2007‘er Smart 451 Passion Benziner, 71Ps mit aktuell 72000km auf der Uhr.

 

 

 

Um es kurz zu machen: Alter und Laufleistung in Relation = Kurzstrecke =  Kupplung ist mehr oder weniger  runter. 

Kupplung plus Aktuator neu und alles flutscht wieder für die nächsten 75Tkm. .  Alles Andere ist hilfloses Gefrickel. 

Der 451 zickt zwar auch "irre rum " wenn die Batterie alt und ggf. sulfatiert ist, aber  um eine Kupplung wirst du jetzt oder in naher Zukunft nicht rum kommen. 

 

 

bearbeitet 2. März 2020 von 380Volt

[der Sven]

Guten Morgen, Danke für deine Antwort.

Gestern hat er wieder hart „geruckt“ beim Anfahrversuch, deshalb würde ich die Kupplung eigentlich ausschließen...auch hat sie nicht geschliffen (das müsste sie doch, wenn sie nieder wäre). Ich schleppe den Kleinen heute in eine bekannte Werkstatt, die schauen sich die Sache mal an. Ich werde berichten.

Viele Grüße....

[yueci]

vor 17 Minuten schrieb der Sven:

Gestern hat er wieder hart „geruckt“ beim Anfahrversuch, deshalb würde ich die Kupplung eigentlich ausschließen...auch hat sie nicht geschliffen (das müsste sie doch, wenn sie nieder wäre).

 

Moin,

 

beim 451 wird die Kupplung mit zunehmendem Verschleiss immer schwergängiger, wodurch die Arbeit des Kupplungsaktuators immer schwerer wird, bis die Schneckenwelle des Aktuators abschert. Die ruppige Funktion ist ein Indiz für eine schwergängige und damit verschlissene Kupplung. Je nach Benutzungsprofil des Smart sind die 72.000 km ausreichend für eine verschlissene Kupplung.

 

Den Verschleiß kann man per Stardiagnose oder Delphi anhand der Schutzklassen auslesen.

 

Gruß

Marc

[380Volt]

vor einer Stunde schrieb der Sven:

die Kupplung eigentlich ausschließen...auch hat sie nicht geschliffen (das müsste sie doch, wenn sie nieder wäre).

 

Beim Smart mit der automatisierten Kupplung  ist einiges anders. Wirst du auch noch lernen.