Ventilspiel 451

[mikemuc]

451 Bj 2008   84 PS  130 000 km        nun ein zitat von  maxpower               

Auch die Ventilspielkontrolle ist nicht sonderlich teuer. 

Erst wenn eingestellt werden muss wird es teuer. Erfahrungsgemäß bei gepflegten Fahrzeugen erst bei ~200tkm. ---Zitat Ende 

 

exakt so mach ich es .   meiner nur noch in der stadt unterwegs . das hält noch ewig ohne in ein 2000.- EUR Auto 750.- zu investieren . ohne dauervollast hält das auch ausserhalb der toleranz lange 

 

aber keinesfalls eine empfehlung !!  

 

[380Volt]

Hat nix mit Voll- oder Halbgas zu tun. Hat nur was damit zu tun was die Additive taugen die dein Sprit enthält.

 

Hier findest du die Rückkopplung zum uralten leidigen Thema bei LPG Betrieb. Null Additve, Maximaler VentilSITZ-Verschleiß. Jedenfalls vorrangig bei Fahrzeugen mit weichen Sitzen, wozu allgemein die Japaner zählen.  Da schmelzen die Sitze auch bei Halbgas wie Butter in der Sonne. Bei meinem Ex-Daihatsu genau so wie beim Ex 2.0 Focus mit von Yamaha entwickeltem Zylinderkopf. 

 

Im Benzin sind entspr. Additive die die Sitze schmieren. GANZ früher war es Bleitetraehyl oder so . Heute sind es irgendwelche "Salze" . Aber sie wirken.  Gas kann kann man  nix zusetzen, nur eben per Zusatzpumpe. (Flashlube) 

 

Und jetzt die große Diskussion, Feuer frei, sind mehr Ventilsitzschonende Additive Im Markensprit von Anal oder Schnell, im Vergleich zur "Kaufring Tanke" ?

 

Lt. den mir in Erinnerung gebliebenen Tests : JA.   Der Sprit kommt zwar aus einer Raffenerie, Fakt ist aber er wird  unterschiedlich additiviert.

 

 

 

 

 

 

bearbeitet 27. Januar 2020 von 380Volt

[W-Technik]

vor 2 Stunden schrieb mikemuc:

451 Bj 2008   84 PS  130 000 km        nun ein zitat von  maxpower               

Auch die Ventilspielkontrolle ist nicht sonderlich teuer. 

Erst wenn eingestellt werden muss wird es teuer. Erfahrungsgemäß bei gepflegten Fahrzeugen erst bei ~200tkm. ---Zitat Ende 

 

exakt so mach ich es .   meiner nur noch in der stadt unterwegs . das hält noch ewig ohne in ein 2000.- EUR Auto 750.- zu investieren . ohne dauervollast hält das auch ausserhalb der toleranz lange 

 

aber keinesfalls eine empfehlung !!  

 

Lege jeden Monat 50 € beiseite und zahle dann mit Freude die Revision des Motors 🤯

[mikemuc]

heiko da hast mich falsch verstanden . du schreibst über abnutzung und additive .  ich meinte , dass bei minimal falschen ventilspiel --zu gross-- vollast mit heissen ZK /ventilen   natürlich gift ist . bisserl 10 minuten in der stadt packt der schmarrn und man muss nach 12 jahren und nun noch  bisserl stadt nichtv die häfte des fahrzeugwertes in ventiljustage investieren .gott behühte mich , dass ich einen smart motor nach 13 jahren revidiere...  da heists dann scheiden und nicht toten hund beatmen 

[380Volt]

Ok, du gehst bereits von zu kleinem ( wirklich ?) Spiel aus. Ich war gedanklich bei möglichst lange anhaltendem "normalem" Spiel.

 

Und du schreibst "zu gross", nenene, das macht nix, zu kleines Spiel ist nicht hörbar und gefährlich weil nur dann können die Ventile verbrennen.  Kettenreaktion: Erst verschleißt der Sitz aufgrund normalem Verschleiß (oder beim LPG mangels Additiven)  , das V-Spiel wird geringer bis das Ventil so gut wie gar nicht mehr schließt/aufsitzt weil der Sham  durchgehend  an der Nocke klebt  und dann fackelt das Ventil ab weil es die Hitze nicht mehr an den Sitz/Kopf abgeben kann.

 

Fahrzeuge die ein "nur unschönes" grosses Spiel entwickeln sind meiner Kenntnis nach nur einige alte (!)  Fiesta und Corsa. Die 1.0 Benziner Tackern an der Ampel schlimmer als  ein Pumpedüse....

Alles Anderen mit manuellem V-Trieb verringern zu 99%  ihr Spiel.

bearbeitet 28. Januar 2020 von 380Volt

[mikemuc]

Heiko--richtig   ich meinte natürlich kleineres spiel , weil sich die ventile ja setzen . hält er aber ohne vollast noch bisserl aus