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So Ende Januar ist es soweit und ich bekomme meinen ersten gebrauchten Smart. Bj 2011, 71 ps( mein erstes Auto mit der wenigsten Leistung), Passion, 80000 gelaufen

Auto sieht so super aus, Probefahrt war auch super ( hätte nicht erwartet das der kleine so ab geht )

Das Auto soll nur als Arbeitsfahrzeug da sein aber ich glaube ich werde ihn öfters benutzen 😃

Gibt es irgendwelche Sache die ich beim Smart als Neuling beachten sollte.

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Hi Mike , willkommen hier im Forum !

Gerade der 71 PS - Motor wird insbesondere von einigen hier als absolute Spaßbremse bewertet . Ich freue mich daher umso mehr das du das offensichtlich anders siehst - ich nämlich auch 😊

 

Es gibt einige Punkte , auf die du generell achten solltest . Diese werden und wurden hier alle abgehandelt . Lies dich mal in Ruhe ein , du wirst auf Tage genug Lesestoff finden ...

 

Danach ergeben sich bestimmt spezifische Fragen , die dir hier gerne beantwortet werden .

 

Viel Spaß mit dem Kleinen , Gruß Stefan

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Hallo Mike,

ich hatte auch mal den 71PS MHD. Ist ein kleines und ordentliches Auto. Leistung hatte ich auch nie als Mangelware, aber auch nicht als zu viel empfunden. Mich nervte die Automatik, so dass ich recht schnell nur noch im manuellen Betrieb gefahren bin. Beim Turbo mit 84 PS passt das. Ebenso nervte mich im Stadtverkehr recht schnell die MHD Technik, sprich das abschalten an der Ampel bzw beim langsamen rollen im zähfließenden Verkehr. Dafür gibt es einen Schalter zu kaufen, dass die Abschaltautomatik nach starten des Motors erst mal ausgeschaltet ist.

Das war aber auch schon alles. Ich war lange mit dem MHD zufrieden, mit dem Turbo bin ich begeistert 🙂

Aber wie immer auch meine persönliche Meinung.

 

Grüße, Willi

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Habe gelesen das sich das Getriebe, schaltpunke am fahrer anpassen sollten. Macht es Sinn wenn ich das Auto übernehme einen getriebe resett durchzuführen? Irgendwas mit Zündung auf 2 und Gaspedal fünf Sekunden voll durchdrücken. 

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    • Ohne Gewähr kann ich folgendes offerieren:   Bei der Bezeichnung Endhülse Z7/4 handelt es sich um einen spezifischen Leitungsknotenpunkt (Crimpverbinder) im elektrischen Kabelbaum von Fahrzeugen der Daimler AG (Mercedes-Benz & Smart).   Funktion und Bedeutung In Mercedes-Benz- und Smart-Schaltplänen werden dauerhafte Leitungsverbindungen innerhalb des Kabelbaums als „Z-Endhülsen“ bezeichnet.   Z7/ steht für eine Gruppe von Endhülsen, die typischerweise im Motorraum oder im Bereich der Motorsteuerung (z. B. für die Klemme 87 / geschaltetes Plus über ein Relais) zuständig sind. Die 4 ist die fortlaufende Nummer dieses spezifischen Knotens im Schaltplan. Hier laufen mehrere Kabel zusammen, um Sensorik oder Aktoren mit derselben Versorgungsspannung oder Masse zu bedienen (z. B. oft genutzt für Lambdasonden oder Motorsteuerungskomponenten).   Typische Probleme Da diese Hülsen tief im Kabelbaum eingewickelt sind, neigen sie bei Feuchtigkeitseintritt zu unbemerktem Grünspan und Oxidation. Dies führt zu: Sporadischen Fehlereinträgen im Motorsteuergerät (z.B. Lambdasonden-Heizungsfehler, Sensor-Referenzspannung fehlerhaft). Erhöhten Übergangswiderständen auf den betroffenen Leitungen.   Lokalisierung Da die genaue Position je nach Fahrzeugmodell (z. B. Smart Fortwo 451, Mercedes A-Klasse W169, C-Klasse etc.) stark variiert, ist die Hülse physisch oft schwer zu finden. Sie liegt meist fest im Hauptkabelstrang des Motors eingewickelt (oft in der Nähe des Steuergeräts oder des Sicherungskastens im Motorraum)     Gruß Marc
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