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der_jones

Panoramadach glitzert -> Mikrorisse ?

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Wenn ich bei Sonne in einem bestimmten Winkel von innen durch das Panoramadach schaue, sieht das aus wie bei einem Metalliceffekt, es glitzert im Material.

Frage dazu: Habt Ihr das auch, ist das normal oder sind das Mikrorisse aufgrund des Alters ?

 

Danke und Grüße

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Moin,

 

wenn du die Suche bemühst, kannst du viele Beiträge dazu finden.

Das Dach ist aus "Makrolon" © oder auch "Lexan" © genannt hergestellt und bildet solche Risse mit der Zeit.

 

Gruß

Marc 

 

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Hi und Danke für die Antwort.

Sind diese Risse denn nun kritisch, dringt da Feuchtigkeit ein oder kann was brechen?

Risse ist eigentlich untertrieben, sieht wirklich aus wie Metallic-Effekt, alles komplett und gleichmäßig voll.

 

Gruß, Stefan

bearbeitet von der_jones

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vor 4 Minuten schrieb der_jones:

Sind diese Risse denn nun kritisch, dringt da Feuchtigkeit ein oder kann was brechen?

 

Hallo Stefan,

 

das kann ich dir nicht beantworten, weil ich ein Cabrio fahre habe ich das Thema nur am Rande wahrgenommen - eventuell wurde in den Beiträgen der Vergangenheit dazu etwas geschrieben.

Ich glaube mich erinnern zu können, dass es sich nur um eine optische Einschränkung handelt - soweit ich mich erinnere gab es da eine Aussage von Smart dazu in einem der Beiträge.

 

Gruß

Marc

bearbeitet von yueci

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Schau mal hier 😉

Vielleicht hiflt das etwas weiter 

bearbeitet von Kissi

mit 71PS (nix MHD) 278328_5.png in der Stadt gesaugt

 

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Betrachtet doch einfach mal eure Scheinwerfer, genau das gleiche... 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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