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Severin0911

Smart 450 bj 2001

Empfohlene Beiträge

Hallo

Bin neu hier und habe seid geraumer Zeit ein Problem mit meinem Smart .... im mai ging der Motor kaputt ... dann wurde ein Atm eingebaut und seitdem gibt es immer wieder Problem mit der Elektrik ...4 Werkstätten habe ich schon durch ... Gaspedal erneuert ... alles durch gemessen und diverse andere Dinge versucht .... jetzt war er bei ccc in Köln und lief auch ein paar Tage ... und jetzt steht er wieder .... mit Leistungsverluste motorstörlampe an abs Lampe leuchtet . Ccc sagte wenn dieser Fehler wieder auftritt dann sollte das motorsteuergerät ausgetauscht werden am besten gegen ein gebrauchtes . Kennt jemand diese Problematik ? Und kann mir jemand nützliche Infos geben . Bin dankbar für alles was kommt außer blödsinn .

Mit freundlichen Grüßen

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Hallo und willkommen im Forum :)

 

Ein paar mehr Infos wären hier sicher hilfreich.

Diesel oder Benziner? Was steht im Fehlerspeicher? Wie genau zeigt sich der Fehler?

 

Diese ewigen Tauschorgien sich echt nervig. Am Ende stellt sich dann wahrscheinlich raus, dass bloß ein ABS-Ring gebrochen war :roll:

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 23.09.2019 um 20:17 Uhr ]

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Fehler zeigt dich indem der Wagen nur noch mit ca. 30% Leistung fährt ohne Vorwarnung beim auslesen kam bisher Gaspedal das ist nun aber erneuert .

 

 

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Also wurde der Fehlerspeicher mit dem aktuellen Fehlerbild noch gar nicht ausgelesen?

Dann werden wir hier vermutlich nicht weiter kommen.

 

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Saugrohrducksensor oder eher noch ein versiffter E-Gassteller. Darum hat man wohl auch mal das Gaspedal gewechselt, weil anscheinend der ausgelesene Fehler falsch interpretiert wurde.

Man kann ja mal ins Gehäuse vom Steller gucken, ob der doll siffig ist.

Das ESP spricht ja auch mit dem Steller über das Steuergerät, wenn der spinnt, gibts gelbes Dreieck. Und das die Kiste läuft wie ne Eieruhr könnte auch mit eben diesem Steller zu tun haben.

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Top erst mal danke

Hab ausgebaut und gereinigt , fahre jetzt zum auslesen und Fehler quittieren. Bin gespannt.

 

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Ausgelesen quittiert läuft zur Zeit saugrohrdrucksensor war auch in Störung.. ist bestellt . Denke damit hat es sich auch .

Danke nochmal.

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    • Hallo Bikerchris, vielen Dank für deine Rückmeldung! Der erste Gang und der Rückwärtsgang lassen sich immer problemlos einlegen. Der Fehler tritt ausschließlich während der Fahrt auf. Das Fahrzeug fährt zunächst völlig normal, sämtliche Gänge lassen sich schalten. Plötzlich bleibt das Getriebe beispielsweise im dritten oder vierten Gang hängen. Es schaltet weder hoch noch herunter und nimmt dann auch kein Gas mehr an. Die Kupplung wurde von einer Werkstatt eingebaut, die ausschließlich Smart-Fahrzeuge repariert. Auch der neue Sachs-Kupplungsaktuator wurde dort montiert und anschließend mit Mercedes STAR/DAS angelernt. Das komplette Getriebe haben wir ebenfalls gegen ein anderes getauscht. Laut meinem Mechaniker ist es weitgehend baugleich, allerdings nicht exakt das gleiche Modell aus demselben Baujahr. Am Austauschgetriebe waren bereits andere Schaltmotoren und ein anderer Schaltaktuator verbaut. Das Entscheidende ist aber, dass der Fehler bereits mit dem ursprünglichen Getriebe vorhanden war und mit dem Austauschgetriebe weiterhin auftritt. Wir haben inzwischen auch die Batterie erneuert und das Getrieberelais K9 über STAR geprüft. Beim Test schaltete es hörbar und die Ausgangsspannung wechselte ordnungsgemäß zwischen ungefähr 0 und 12 Volt. Trotzdem erscheint wiederholt der Fehlercode P0886 – Relais automatisiertes Schaltgetriebe schaltet nicht. Ein anderes gebrauchtes Getriebesteuergerät haben wir ebenfalls versucht, damit startete das Fahrzeug allerdings nicht. Vermutlich war noch eine Anpassung erforderlich, weshalb wir das originale Steuergerät wieder eingebaut haben. Unser Mechaniker vermutet mittlerweile einen Wackelkontakt beziehungsweise Kabelbruch im Kabelbaum. Als Nächstes möchte er den kompletten motorseitigen Kabelbaum bis zum Getriebesteuergerät austauschen. Mir gehen langsam wirklich die Ideen aus. Was würdest du anhand dieser Informationen vermuten? Könnte der Kabelbaum tatsächlich dafür verantwortlich sein, dass das Getriebe ausschließlich während der Fahrt plötzlich ausfällt, während der erste Gang und der Rückwärtsgang im Normalbetrieb problemlos funktionieren? Oder würdest du eher das SAM beziehungsweise das Getrieberelais K9 verdächtigen? Vielen Dank für deine Hilfe!
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