Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Normanharz

AGR Gehäuse raus seitdem komisches Geräusch

Empfohlene Beiträge

Guten Abend!!!!

 

Nach langem mitlesen als nicht User habe ich nun mal eine Frage .

 

Habe heute das AGR Gehäuse rausgeschmissen , Simulator war vorher schon verbaut !!

 

Aber nun habe ich ein komisches Geräusch (schlecht zu beschreiben ) wenn der Turbo einsetzt,das Geräusch war mit AGR Gehäuse nicht da

 

Hat jemand eine Idee

 

Danke im voraus

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Du musst einen Schlauch anstelle des AGRs verbauen! :lol:

 

 

Was hast du denn verbaut?

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Guten Morgen

 

Ich habe die Teile vom Turbozentrum verbaut , die hier Mal in einem thread erläutert wurden...

 

Die Verbindung vom Krümmer zum Gehäuse habe ich einfach dran gelassen und die Dichtplatte vorgeschraubt ! Könnte es da ein wenig rausdrücken? Bin der Meinung daß es ein zwitschern ist aber wie gesagt kann das Geräusch nicht richtig deuten ... Ist mehr so ein Nageln in verbindung mit zwitschern

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Die Verbindung vom Krümmer zum Gehäuse wird abbrechen. Erfahrungswert! Die Vibrationen lassen das Rohr direkt am Turbo reissen. Schraub die Dichtplatte direkt an den Turbo und entferne das Rohr.

Turbozentrum klingt gut.

Möglicherweise ist etwas an der Verschlauchung undicht, mein CDI klang nach der Änderung etwas "zorniger", aber es war alles dicht.

Bis auf das Rohr, was sich nach 14 Tagen eben in seine Bestandteile zerlegte... ;-)

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Kann schon sein, daß die Dichtscheibe so nicht dicht ist. Die ist nur als Dichtzwischenlage gemacht, die ist nicht steif. Als Deckel ohne Gegenstück würde ich schon so 5mm Dicke nehmen. Wie dick ist deine Scheibe denn? Und aus was?

 

Grüße, Hajo


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

@outliner

 

Meinst du die Dichscheibe hält das stand ?

 

@funman

Edelstahl 1.5 mm dick ...

Ist von mdc

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Zum Thema Zumischung von Zweitaktöl zum Dieselkraftstoff, sowohl mineralischem wie HVO100: Davon halte ich nichts. Dies ist eher kontraproduktiv, unnötig, teuer und unwirksam, und zwar aus folgenden Gründen:   - Unwirksam: Die erhoffte Wirkung liegt im Wesentlichen in der Verdickung des Dieselkraftstoffes. Dies wird grundsätzlich auch passieren, da Zweitaktöl sehr zähflüssig ist und Dieselkraftstoff sehr dünnflüssig. Ich habe aber trotzdem sehr Zweifel, ob die übliche winzige Zugabe von z.B. 1:50 = 2% eine nennenswerte Verdickung des Dieselkraftstoffes bewirkt. Ich halte da eher Zugabemengen von 10% und mehr für nötig.   Ach übrigens, das Zweitaktöl ist für die Verdickung von Kraftstoffen ja überhaupt nicht vorgesehen. Auch bei der vorgesehenen Zumischung zu Benzin bewirkt es keine nennenswerte Verdickung des Benzins und es dient auch nicht der Schmierung von Benzinpumpen.   - Kontraproduktiv: Der Hauptgrund für die Verwendung von HVO100 ist ja die Verwendung regenerativer Energie, d.h. pflanzlicher (Abfall-) Fette und Öle. Da halte ich es für kontraproduktiv, erhebliche Mengen an Mineralöl zuzumischen, weil das das gewünschte regenerative Ziel verwässert.   - Unnötig: Die Hersteller von HVO erklären, daß ihr Produkt uneingeschränkt in (fast) allen Dieselmotoren verwendet werden kann. Dies tun aktuell sicher auch schon tausende Autofahrer in Deutschland. Neu ist das auch überhaupt nicht. Auch vor der offiziellen Freigabe von HVO100 haben tausende Autofahrer z.B. Synfuel getankt. Wenn das Verfahren von HVO100 auf breiter Basis zu Schäden an Motoren/Einspritzungen geführt hätte, würden wir sicherlich ebenso breit davon lesen. Tun wir aber nicht, die Verwendung von HVO100 läuft völlig unauffällig.   - Preis: Zweitaktöl ist relativ teuer, erst recht in Mengen, die die genannte Wirkung zeigen.   Aber ich habe auch einen konstruktiven Hinweis: Wer Angst bezüglich der Schmierung hat, kann raffiniertes Rapsöl zumischen. Das hat gegenüber Zweitaktöl viele Vorteile: Es ist ebenfalls regenerativ und nicht mineralisch, es schmiert hervorragend, es ist preisgünstig und es ist auch in großen, fast beliebigen Mengen zumischbar. Auch andere Pflanzenöle sind möglich, z.B. Rizinusöl. Dies schmiert noch besser, ist noch dickflüssiger, aber normalerweise auch teurer. (Tatsächlich habe ich schon mal ein paar hundert Liter Rizinusöl verfahren. Und rund 10000 Liter Rapsöl. Nein, nicht im Smart. )   Und zum Schluß können wir überlegen, warum ein Markenname für hochwertiges Motoröl "Castrol" heißt.😉
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      152.908
    • Beiträge insgesamt
      1.610.743
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.