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Normanharz

AGR Gehäuse raus seitdem komisches Geräusch

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Guten Abend!!!!

 

Nach langem mitlesen als nicht User habe ich nun mal eine Frage .

 

Habe heute das AGR Gehäuse rausgeschmissen , Simulator war vorher schon verbaut !!

 

Aber nun habe ich ein komisches Geräusch (schlecht zu beschreiben ) wenn der Turbo einsetzt,das Geräusch war mit AGR Gehäuse nicht da

 

Hat jemand eine Idee

 

Danke im voraus

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Du musst einen Schlauch anstelle des AGRs verbauen! :lol:

 

 

Was hast du denn verbaut?

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Guten Morgen

 

Ich habe die Teile vom Turbozentrum verbaut , die hier Mal in einem thread erläutert wurden...

 

Die Verbindung vom Krümmer zum Gehäuse habe ich einfach dran gelassen und die Dichtplatte vorgeschraubt ! Könnte es da ein wenig rausdrücken? Bin der Meinung daß es ein zwitschern ist aber wie gesagt kann das Geräusch nicht richtig deuten ... Ist mehr so ein Nageln in verbindung mit zwitschern

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Die Verbindung vom Krümmer zum Gehäuse wird abbrechen. Erfahrungswert! Die Vibrationen lassen das Rohr direkt am Turbo reissen. Schraub die Dichtplatte direkt an den Turbo und entferne das Rohr.

Turbozentrum klingt gut.

Möglicherweise ist etwas an der Verschlauchung undicht, mein CDI klang nach der Änderung etwas "zorniger", aber es war alles dicht.

Bis auf das Rohr, was sich nach 14 Tagen eben in seine Bestandteile zerlegte... ;-)

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Kann schon sein, daß die Dichtscheibe so nicht dicht ist. Die ist nur als Dichtzwischenlage gemacht, die ist nicht steif. Als Deckel ohne Gegenstück würde ich schon so 5mm Dicke nehmen. Wie dick ist deine Scheibe denn? Und aus was?

 

Grüße, Hajo


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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@outliner

 

Meinst du die Dichscheibe hält das stand ?

 

@funman

Edelstahl 1.5 mm dick ...

Ist von mdc

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    • Ich denke, das ist ein Irrtum. Benzin mit 2% Zweitaktöl wird kaum besser schmieren als reines Benzin. Der Mechanismus wird anders sein: Im Zweitaktmotor findet eine Entmischung statt. Benzin verdampft, verdunstet, mischt sich mit Luft und wird verbrannt, das Öl bleibt zurück und lagert sich an den Wänden im Kurbelgehäuse ab. Natürlich ist diese Entmischung überhaupt nicht vollständig, aber es wird doch im Kurbelgehäuse immer viel mehr Öl vorhanden sein, als das bißchen Benzin mitbringt, das gerade in den Zylinder kommt. Es findet eine Anreicherung des Öls statt. Das Mischungsverhältnis der "Suppe" im Kurbelgehäuse wird sehr anders sein als im Tank. Nur dadurch kann die Schmierung eines Zweitakters mit so kleinem Ölanteil überhaupt funktionieren.   Diese Anreicherung funktioniert aber nur im Motor mit "vergastem" Kraftstoff. In Kraftstoffpumpen mit flüssigem Kraftstoff bleibt es bei nur 2% Ölanteil z.B., da reichert sich nichts an, und um Kraftstoffpumpen geht es ja hier.
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