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Outliner

Wieviel wiegt eigentlich die Tridion...

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...eines 450ers Coupe?

Interessiert mich mal! Vielleicht weiss ja jemand...

Überlege mir eine wegzulegen oder an die Hallenwand zu nageln als Deko :-D

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Mach und berichte! Würde mich auch mal interessieren.

 

Vor allem würde mich interessieren, was am Smart (450 Coupe) eigentlich so schwer ist. Große unerwartete Gewichte hab ich bisher nicht gefunden, und ich wiege alle Einzelteile die ich so abbaue, davon war bisher nichts ungewöhnlich schwer.

 

In den 60igern bis 80igern gab es viele Autos, die nur unwesentlich schwerer als der Smart waren, aber viel größer und mit 4 Zylinder Graugußmotor. Z.B. Renault 6, Opel Kadett, Ford Escort. Ich hab meine Smart mehrfach auf geeichter Waage wiegen lassen, die sind tatsächlich min. so schwer wie in den Papieren angegeben, ca. 760 Kg. Laut Papiere 730 Kg. (Jetzt sagt nicht, bei mir stehen aber 805 Kg...)

 

Grüße, Hajo


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Um im Smart überhaupt eine Überlebenschance zu haben, muss die Tridon extrem Steif sein und ich denke das geht nur mit viel Material = Schwer. Mein 1er Golf wog auch so viel wie mein 451 Cabrio, Ich denke aber die Überlebenschancen sind im Cabrio weitaus höher.

 

 

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    • Offensichtlich ist es so, daß die Innenbeleuchtung trotz geschlossener Türen und geschlossener Heckklappe noch für ca. 12 Minuten weiter leuchtet, ehe sie von der Steuerung per Notabschaltung deaktiviert wird, um eine Entleeerung der Batterie zu vermeiden. Hierfür kommen nur die Mikroschalter in Frage, welche eine Öffnung der Türen bzw. der Heckklappe signalisieren, das hat mit der Zentralverriegelung erst mal noch gar nix zu tun. Das erneute Entriegeln der ZV im Anschluss an die Verriegelung ist lediglich die Folge davon, daß eine geöffnete Tür oder Heckklappe erkannt wird, obwohl alles geschlossen ist. Das muss nicht mal unbedingt vom Microschalter selbst verursacht werden, sondern könnte auch aus einem Leitungsbruch, vor allem im Bereich der Heckklappe resultieren. Am besten wäre es, wenn man den aktuellen Status des jeweiligen Schalters über das Diagnoseprogramm darstellen könnte, um zielgerichtet vorgehen zu können und nicht auf Vermutungen angewiesen zu sein.  
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