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astrochicken

Gelenksatz innen 2005er 454 Brabus bzw. Mitsubishi Teilenummer

Empfohlene Beiträge

Moin,

 

Nachts auf der Landstraße liegt ein Holzscheit.. keine Ausweichmöglichkeit ..wumms.

 

Nun ja, Antriebswelle fahrerseits ist innen gebrochen un die Getriebeaufhängung ebenfalls, jetzt hängt mein Motor ein paar cm tiefer.

 

#1 Die Aufhängung (unter dem Batterieablagefach) ist die MR 977597 .. Jemand 'ne Ahnung wo man so was noch herbekommt?

 

#2 Antriebswellen gibt's auch schon lange nicht mehr für diesen Smart, also werde ich mir ein Innen-Gelenksatz besorgen müssen...

Für diesen Smart (454 Brabus 177ps) finde ich die aber auch nirgends im Netz wohl aber für diverse Mitsubishi Colt CZT's

 

Kann mir einer sagen welcher der CZT Ersatzteile passen? (ist es die 1.5 mit 110kw?)

 

 

Vielen Dank und ein schönes Wochenende allen!!

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von astrochicken am 23.03.2019 um 00:21 Uhr ]

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Ich denke im www.44forum.de wirst schneller Antworten erhalten ...

 

 

T.

 

 

-----------------

Das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren!

 

Die SMART Roadster Community bei XING: www.xing.com/communities/groups/smart-roadster-community-09aa-1006819

 

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Bastelst Du noch, oder fährst Du schon ... ???

 

RS-c.bl.zl.gif seit 2008 und smartjehette2.gif seit 2011

 


Bastelst Du noch oder fährst Du schon?

Das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren!

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Danke Tutor

 

Hab' mich da angemeldet und warte auf Freischaltung...

 

 

Es gibt ja die Colt VI als CZT mit 150ps, als Ralliart 1.5 R mit 163 / 180ps und als 1.5 Turbo mit 154ps

 

Da bin ich nur am rätseln welches Modell ich für den Innen-Gelenkwellensatz nehmen kann.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von astrochicken am 23.03.2019 um 18:32 Uhr ]

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfach Reparaturen in Eigenregie erledigen kann. Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺
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