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Trucker48

Schaltung beim 450er CDI ruppig

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Hallo,

ich fahre einen 450er CDI aus 2003, die letzte Zeit schaltet das Getriebe stellenweise sehr ruppig, auch das sanfte Anfahren gestaltet sich schwierig, macht richtige Sprünge, egal ob vor- oder rückwärts angefahren wird. Hat Jemand da vielleicht ne Lösung für mich?


Bernd Kahnert

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Gib mal als Suchfunktion "Kabelbruch" ein. Bei meinem 02er CDI war das damals auch so.

Gruß, Rolf

 


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Hallo Rolf,

 

danke für die Info, wewrd ich jetzt mal machen, scheint auch nur ne Kleinigkeit zu sein, weil das Problem besteht eigentlich nicht immer, so ab und zu schaltet er auch wieder ganz normal.


Bernd Kahnert

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Es kann auch der Kupplungsaktuator trocken laufen oder verschlissen sein. Wie alt ist der? Wann wurde er zuletzt geschmiert? Vermutlich noch nie. Mal mit Schmieren probieren.

 

Grüße, Hajo


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Soo, jetzt hab ich auch mal einen ungewollten Doppelpost produziert, durch Verwendung des Zurück-Buttons. Mit Windoof 10 und Microsoft Edge. Da scheint der Hund begraben zu liegen. Mit Windoof 7 und Firefox oder mit Android ist das völlig unkritisch.

 

Grüße, Hajo

[ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 10.02.2019 um 22:15 Uhr ]


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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    • Den neuen Gleiter anzubauen, grenzt jetzt aber auch nicht an Hexerei. Wichtig ist, dass die Verdeckschlösser noch ok sind. In den Gleitern gibt es auch zwei kleine schwarze Kunststoffhebel. Wenn das Verdeck angedockt wird, rastet erstmal nur die Vorverrastung ein. Schiebt man diese kleinen Hebel in den Gleitern nach vorn, muss sich der Gleiter nach vorn an den Dachholmen ziehen.  Das sollte man als erstes prüfen. Zum Test aller anderen funktionen würde ich empfehlen, die Motorwelle von Hand mit einem Inbusschlüssel zu drehen und zu beobachten, ob das Verdeck sich problemlos bewegt. Wenn es schief läuft, ist ein Seil wahrscheinlich am Motor übergesprungen. Die Verdeckseile sind wie eine Art Spiralfeder aufgebaut mit einem beflockten Textilgewebe zwischen den Drähten. Diese Gewebe fällt durch Alterung ab und setzt sich in den Antrieb. Irgendwann wird alles schwergängig und springt über. Dann hilft nur noch ein Spezialist. Man kommt nur noch selten an Neuteile und die gebrauchten Teile haben alle das gleiche Problem.
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