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miky45

Abroll-/Innengeräusche

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

ich fahre seit einer Woche einen neuen 42 90 PS

citypassion mit 16 Zoll Bereifung uns Sportpaket.

Alles bestens. Jedoch sind die blechernen Rollgeräusche sehr nervend. Kennt das jemand aus eigener Erfahrung? Kann hier mit

Wechsel auf 15 Zoll eine Besserung eintreten?

Würde mich auf Feedbacks freuen.

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Was für Reifen hast du?

Viele 453 fahren mit Maxxis Allwetter.

Diese Reifen sind unheimlich laut.

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Die sind eigentlich gut und leise. Sicher das da nicht eventuell ein Radlager Geräusche macht?

 

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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ich denke nicht. weil das lästige geräusch fahrbahn abhängig ist. wäre das radlager ein problem, so denke ich würde das Geräusch auf feinem Belag nicht besser. Oder täusche ich mich?

 

 

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Michelin Alpin5 sind auch laut, fahre ich auf 16" Doppelspeiche im Winter.

Ich würde mich eher fragen, warum ich das überhaupt höre. Es gibt sehr gute Sportauspuffanlagen für den 453er! :-D

 

Und ja, Rollgeräusche kommen beim Knuffigen recht gut bis in den Innenraum.

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Quote:

Am 09.12.2018 um 11:39 Uhr hat miky45 geschrieben:
Hallo zusammen,

ich fahre seit einer Woche einen neuen 42 90 PS

citypassion mit 16 Zoll Bereifung uns Sportpaket.

Alles bestens. Jedoch sind die blechernen Rollgeräusche sehr nervend. Kennt das jemand aus eigener Erfahrung? Kann hier mit

Wechsel auf 15 Zoll eine Besserung eintreten?

Würde mich auf Feedbacks freuen.



Was aber ist diesem blechernen Geräusch ? Rollgeräusche sind mehr oder weniger laut , aber blechernd ? Ist irgendwo etwas nicht fest ?

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nein nein..ich wollte mit blechern sagen, dass es tönt wie eben in einer Blechdose.

Hat denn niemand Erfahrung gemacht, im Unterschied 16 zu 15 Zoll Bereifung? Wird er wirklich spürbar leiser?

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Er federt "weicher", aber lenkt sich unpräziser mit 15ern. Geräuschlich kein Unterschied. Was soll auch das Rollgeräusch mit der Höhe der Flanke zu tun haben bei 1" Unterschied?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 09.12.2018 um 20:48 Uhr ]

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dachte nicht an die flanke..eher an die dünneren Reifen. Weniger Reibung.

Dies sei offenbar auch die Aussage von Smart.

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Haben noch einen 453er in der Familie, der rollt auf 15ern im Winter. Abgesehen von der Optik und dem schlechteren Fahr/Bremsverhalten höre ich da keinen Unterschied, aber es ist auch ein anderer Hersteller der Winterreifen.

Habe jetzt nicht genau drauf geachtet, aber wenn da etwas bedeutend leiser wäre hätte ich das bemerkt.

Fährst du den korrekten Luftdruck?

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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