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Ferdi-907

Smart Fortwo 450 startet nicht mehr

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Wie auch immer, ein zerfetztes oder öliges Kabel ändert sein Fehlerbild nicht, wenn man die Bremse drückt.

Ich versuche ja nur, a la Dr.House :lol: den Fehler einzugrenzen.

Das mit dem Startknopf hatte ich auch nicht begriffen, tröste dich! ;-)

 

 

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Ok, dann bin ich raus!

Gegen so viel Kompetenz kommt man eben als Ahnungsloser nicht an! :(

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Am 17.10.2018 um 22:17 Uhr hat Outliner geschrieben:
Ja wie habt ihr denn entlüftet?

Ich vermute mal mit einem Gerät, das im Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter Druck aufbaut, damit man nicht mit dem Pedal pumpen muß, sondern nur an den Rädern die Entlüftungsventile aufdreht.

So macht man es, glaube ich, in guten Werkstätten auch! :)

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Danke das du doch noch mitmachst, Ahnungslos. Ich dachte schon, ich unterhalte mich mit meiner Frau! :lol:

 

 

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Am 17.10.2018 um 22:26 Uhr hat Outliner geschrieben:
Ich dachte schon, ich unterhalte mich mit meiner Frau! :lol:

Vielleicht solltest Du die mal an Deinem Smart schrauben lassen! :lol:

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Jo, das ist eben der Paragraph 1 und Paragraph 2 einer Beziehung!

 

Paragraph 1: Die Frau hat immer recht!

Paragraph 2: Sollte sie einmal nicht recht haben, tritt automatisch Paragraph 1 in Kraft! :-D

 

Ich sitze gerade bei einem Viertele TL und werde Dich bei Gelegenheit bedauern! ;-)

 

Aber oins isch klar, so hosches wella! :)

Soll heissen, so hattest Du es gewollt!

 

Weisst Du eigentlich, daß EHE eine Abkürzung ist?

Wofür?

Na, Errare Humanum est, zu deutsch irren ist männlich!

oder so! :lol:

 

Vielleicht sollten wir uns tatsächlich mal treffen, dann kann ich Dir auch zeigen, wie der aufrechte Gang geht! :-D

Nix mehr devote Haltung Tag und Nacht!!

 

By the way!

Solltest Du Deiner Frau mal zeigen! :-D

Dann kannste Dein blaues Wunder erleben!

Und die paar blauen Flecken, das vergeht wieder! :lol:

In diesem Sinne, sei ein MANN!

 

Das ist so, wie bei den beiden Kumpels, die sich unterhalten und der eine damit aufschneidet, daß seine Frau mehrmals am Tag vor ihm auf die Knie fällt!

Der andere fragt ganz beeindruckt: Und was sagt sie dann?

Komm unterm Bett raus, Du Feigling! :lol:

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.10.2018 um 22:54 Uhr ]

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:lol: Komme schon ganz gut klar, ich habe gelernt mit Gefahr zu leben! :-D

Einer Kaltschale unter normalen Menschen bin ich nicht abgeneigt.

Aber wir schweifen ab... ;-)

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Quote:

Am 17.10.2018 um 22:58 Uhr hat Outliner geschrieben:
:lol: Komme schon ganz gut klar, ich habe gelernt mit Gefahr zu leben! :-D

Normalerweise müsste an Standesämtern am Eingang ein Spruch als Warnung angebracht sein: Wer sich in Gefahr begibt, kommt darin um? :-D

Alles eine Frage der Zeit! Deine Frau scheint Dich noch eine Weile zappeln zu lassen! :)

 

Das ist wie im Kreuzworträtsel. Lebensende mit drei Buchstaben: EHE! ;-)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.10.2018 um 23:09 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   M.M.n. eine gut gemachte Anleitung zum Wechsel der GK.   Eine Behauptung möchte ich jedoch nicht unwidersprochen lassen, da sie so überhaupt nicht meinen Erfahrungen zu "Standzeiten / KM" der GK in Motoren der Baureihe OM 660 entspricht (wie sie in Smarts cdi der Baureihe 450 verbaut wurden).   Ich gebe mal zu bedenken:   Auf die Angaben/Behauptung:   Begründung: Hier laufen 2 Stück Smart 450 cdi, angeschafft als "Jahreswagen" in den Jahren 2007 und 2008, jetzt beide mit einer Laufleistung je deutlich über 200 000 km. Es werden private "Fahrtenbücher" geführt, insbesondere mit technischen Vermerken, damit man im Fuhrpark die Übersicht nicht verliert.....   Natürlich kam/kommt es vor, daß mal eine der 3 GK "durchbrennt". Der Defekt wird dann wie geschildert im KI nach dem Startprozedere ja auch angezeigt.   Ich baue dann auch (ähnlich der guten Anleitung hier) jeweils die 3 GK aus und messe sie durch und kontrolliere die "Glühleistung" an deren Spitze optisch. Ersetzt wird jedoch nur die als "defekt" gemessene/erkannte.   Dies führt über die vielen Jahre/die vielen KM nun bei den beiden hier betreuten Motoren OM 660 zu der Feststellung/Erfahrung, daß im Ausfall der GK kein Muster/keine Wahrscheinlichkeit zu erkennen ist: Von den insgesamt 6 GK wurden lediglich 3 getauscht, davon 1 sogar 2 mal (im Abstand von ca. 70 000 KM). Und das bei sehr unterschidlichen KM-Ständen. Das heißt, daß 3 der werksmäßig eingebauten GK immer noch (bei nun deutlich über 200 000 KM) die werksmäßigen sind.   (Die GK werden bei "heißgefahrenen" Motoren mit Drehmomentschlüssel ausgebaut und bei kaltem Motor mit Drehmomentschlüssel und "etwas" Kupferpaste an deren Gewinde eingebaut. Bisher keine Probleme, keine abgerissen. GK werksmäßig MB (so weit ich weiß BERU), Ersatz hier im Bedarfsfall Meyle 014 860 0002 (im Versandhandel 3 Stück um 30 Euro). Bisher insgesamt 4 Stück an 3 Einbaupositionen getauscht.)   Fazit für mich: GK im OM 660 können "sehr lange" halten oder auch nicht, ziemlich "unberechenbar/unkalkulierbar". Ein Wechsel aller 3 bei Defekt nur einer ist nicht erforderlich.   Und bitte nicht falsch verstehen: Natürlich kann jeder machen, was und wie er/sie/es möchte. Und alle möglichen Teile zu jeder Zeit wechseln..........   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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