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Rupi

Wechsel komplette Antriebseinheit

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Tausch komplette Antriebseinheit

 

Mein smart hat 0.6 61 ps Klima

Kann man die komplette Einheit aus einem smart ebenfalls 0.6 aber nur 54 ps u keine Klima

in meinen umbauen ?

 

Wie ist das dann mit der elektronik?

Nur wieder zusammen stecken o muss ich die auch umbauen ?

 

 

Danke schon Mal

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Baujahr is gleich

Spender der Einheit 54 ps 0.6 keine Klima (pure)

 

Meiner 61 ps 0.6 Klima ( pulse)

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was meinste denn mit Antriebseinheit .. Motor...mit Getriebe ,,ohne....oder zusammen mit Rahmen ... oder was ... Du solltest schon genauer schreiben um was es geht und was du da vor hast

 

in einem anderen Beitrag wolltest den motor wechseln ... ist das jetzt das selbe Auto ?


andreasma

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Hab vor das komplette Hinterteil also Motor Getriebe inkl aller anbauteile ( stossdämper Räder bremsen usw) zu wechseln

Klima hat der Spender ( immer noch der selbe) nicht kann man ja anbauen

 

Aber wie is das mit dem Elektronik Teil welches am luftfilter sitzt ? Muss ich das aus meinem nehmen ? Denk das sich sonst die verschiedenen, also das elektronik teil Spender u meine restliche Elektronik nicht vertagen

 

Ja is der gleiche wie sich rausstellte , anhand der Rechnungen, hat der Vorbesitzer alles neu machen lassen. Nicht nur den Motor auch Kupplung turbolader stossdämper hinten Radlager motorlager u noch anderen Kleinkram. Gehörte einem Opa u der Sohn hat ihn nach frontschaden verkauft

Da empfinde ich als einfacher das komplette Teil zu wechseln

Gehört

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Das Motorsteuergerät musst du aus dem alten antrieb übernehmen. Dann hat der neue auch die richtigen 61ps.

 

Takt Ventil sollte ein 54ps antrieb schon haben.

 

Klima kompressor baust du eh VOR Ausbau des alten Antriebs ab (am Fahrzeug aufhängen, Leitungen entlasten), muß nicht entleert werden und anschließend an deinen neuen an. Der Stecker für die Klimakupplung sollte am Kabelbaum zu finden sein.

 

-----------------

fortwo cabrio, bj 06/00, 600er

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von MBNalbach am 17.08.2018 um 21:29 Uhr ]


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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    • Moin, sehr geehrte/r Valleyforge, sehr geehrte Forengemeinde !   Zuerst einmal ein freundliches "Hallo" und ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum (so viel Zeit und Freundlichkeit sollte m.M.n. sein) !   Auf die Bemerkungen: und:   und:   Ich gebe mal folgendes zu bedenken: Es scheint tatsächlich so zu sein, daß die Nutzung und der Erhalt eines Smarts in den allermeisten Fällen z.Zt. ein eher kurzweiliges Vergnügen ist. (Viele Bestandteile sind eben nicht für die "Ewigkeit" gemacht, ich führe hier mal beispielhaft die Plastik- und Kunststoffteile an, aus denen die Weichmacher entweichen und die dann schon bei geringen Belastungen zerbröseln (z.B. die Tür-Panels). Natürlich sind die dann NEU nicht mehr (oder noch nicht wieder) verfügbar....egal zu welchem Preis). (Und Elektrik- bzw. Elektronik-Bauteile geben nach wenigen Jahrzehnten dann auch auf.....).   Aber mal zu den Farben: Wenn man die am alten, gebrauchten Fahrzeug angetroffene Farbe nur nach den "ermittelten" Farb-Codes des Herstellers beurteilt (und/oder nachbestellt), hat man im Ergebnis meist doch eine (deutlich) erkennbare Abweichung: Das liegt eben daran, daß Farben mit den Alter sich verändern und auch im Falle von Kraftfahrzeugen üblichweise der Bewitterung und anderen Einflüssen ausgesetzt sind.    Aber es gibt (gerade im Oldtimer-Bereich oder bei den Restauratoren) Fachleute, die die Farben (meist maschinell-gestützt) auslesen/messen und genau bestimmen können. Danach kann dann eine genau dazu passende Farbe hergestellt und auch passend verarbeitet werden. Kostet naturgemäß natürlich.... (Habe das mal bei einem Betrieb im Norden Hamburgs bei einer Reparatur-Lackierung eines hinteren Kotflügels (an einem älteren VauWeh) machen lassen. Das war ein spezielles "Zinn-Grau-Metallic", Mehrschichtverfahren. Nach erfolgter Reparatur war für das Auge eines normalen Betrachters kein Unterschied mehr erkennbar. Kostete vor ca. 30 Jahren schon so um die 700 DM. Den Lackier-Betrieb gibt es schon lange nicht mehr...leider).   Und: Es gibt da draußen wahrscheinlich doch Leute, die etwas (evtl. sogar so etwas) machen, aber nicht darüber reden.   Und: Über allem gibt es doch bei den meisten eine gewisse "Wirtschaftslichkeitsbetrachtung" zu beachten. Was spräche denn sonst dagegen, diese Teile (egal zu welchem Preis) neu zu beschaffen (wenn noch verfügbar) und entsprechend konservierend und auch farbmäßig aufzuarbeiten oder dies zu beauftragen.... Oder eben aus dauerhafteren Materialien nachzubauen oder nachbauen zu lassen......   Evtl. kommen Smarts ja doch noch in den Status der dauerhaften Erhaltenswürdigkeit (auch hier führe ich mal als Beispiele den Fiat Nuovo 500, BJ: 1957-1975 und die BMW Isetta an. Da wird wohl nichts mehr entsorgt und die Teileversorgungen sind gut, oft über Markenclubs abseits der Hersteller organisiert.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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