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daystar

Smart 451 Türscharnier unten Fahrertür ist lose...:-(

Empfohlene Beiträge

Hallo Leute,

 

ich habe einen Smart 451 Bj. 2009 bei dem es ein Problem gibt..

 

Gestern habe ich bemerkt das das untere Scharnier der Fahrertür lose ist --

ist wohl ein bekanntes Problem Bei dem Smartie´s..:(

 

Kann mir vielleicht jemand sagen wie man das günstig beheben kann - oder kann mir hierbei eventuell jemand sogar behilflich sein .?

 

Wäre klasse ..

 

Ich freue mich auf Antworten .

 

Gruß und einen angenehmen Tag ..

 

David

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Hallo

Hatte ich am 10.05 auch hier angefragt.

Suche mal 7Seiten zurück :Türschanier 451

Dort gibt es ein Video dazu.

Man muß nicht unbedingt den vorderen Kotflügel demontieren. Es geht auch bei ganz geöffneter Tür. Wobei es dann am Schanier doch recht eng zu geht. Hat aber bei mir gut geklappt.

Gruß und viel Erfolg

Schleicher

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Hallo..

Vielen Dank für deine Zeilen..

Habe leider nichts finden können..

 

Kannst du mir eventuell den link schicken.?

 

Was muß gemacht werden.. Kann man dies selbst machen.?

 

Freue mich wieder von dir zu lesen..

LG und schönen tag..

David

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Hallo..

 

Hier ist leider kein Video zu dem Scharnier zu sehen..

Nur die Demontage des türpanel...

 

Gibt es keine genaue Anleitung zum türscharnier.? 😇

 

LG David

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Hallo

Wenn das Türpannel erst mal ab ist, eine kleine Kunsstoffverkleidung entfernen, dann ist das Schanier sehr gut zu erkennen. Wenn es wie bei mir nur lose ist sind es max. 2/2 Schrauben die festzuziehen sind. Das wars dann. Und ja man kann es selber machen. Demontage wie auf dem Video zu sehen. Für das Schanier an der Tür einen ich glaube 30er Torx Bit und festschrauben.

Es gibt bei YouTube weitere Video`s

Gruß Schleicher ;-)

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Hallo nochmals..

 

Vielen Dank schon mal..

Habe leider kein Video gefunden..? 🙁

 

Muß da wirklich alles demonstriert werden.?

Ist glaube doch sehr kompliziert... Oder.?

 

Schick nochmals LG..

David

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    • Moin, sehr geehrter maxpower879, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Müsste man (z.B. ich) dann nicht wissen, wie die Werte waren, als der Motor noch deutlich neuer (oder gar neu) war und ob diese sich (in welcher Richtung auch immer, vermutlich jedoch "kleiner") verändert haben ?   Oder kann man sich bei neu hergestellten Motoren "blind" darauf verlassen, daß der Hersteller schon auf die Mitte (des Toleranzfensters der Spiele) eingestellt hat ? Hat DAS gar jemand mal nachgemessen ? (Macht wohl bei Neuwagen/Neumotoren vermutlich niemend).   (Ich meine vor dem Hintergrund, daß "die Industrie" aus meiner unmaßgeblichen Beobachtung dazu überzugehen zu scheint, das "Bananensystem" anzuwenden: "Das Produkt reift beim Kunden". Aber vielleicht rechnet sich das betriebswirtschaftlich sogar: Evtl. sind die Kosten der Reklamationen/Garantieleistungen geringer als die Kosten für Entwicklung/Erprobung/Endkontrolle/Qualitätskontrolle um dem Produkt eine gehörige "Marktreife" mit auf den Weg zu geben.....Oder die Kunden haber gar nicht den Anspruch und begreifen/akzeptieren das Produkt als kurzlebigen Wegwerfartikel.....?).   Und auf die Bemerkung: Wenn ich zum Mitsubishi-Motor Werte gehabt hätte, würde ich diese auch mitgeteilt haben.   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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