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LucySky

Halten Radkappen am Smart?

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Meine Lieben, ich bin gerade ganz verwundert - ich wollte mir gerade für meinen Smart (älteres Modell; ca. 10 Jahre) Radkappen kaufen (ihr wisst schon: diese Dinger aus Plastik, damit man die hässliche Felge nicht mehr sieht).

Beim Reifenhändler meinte man zu mir, dass die beim Smart nicht richtig halten? Ist das so?

Der hat mich dann zum Smart-Händler geschickt, allerdings gibt es nur eine Variante, die auch noch sehr teuer ist (um die 34 Euro/ Stück)

Hat jemand Erfahrung mit Radkappen, die man ja schon für 30 Euro im 4er Set bekommt :-D

Ich habe auch Radkappen aus Alu gefunden, die find ich ja viel hübscher, habe aber Angst, dass die nicht halten und mir bei 50 kmh abfallen und wegrollen :( Jemand Erfahrungen mit solchen Kappen??

Liebe Grüße, Eure Lucy

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In jedem Baumarkt bekommst du die Dinger. Habe an meinem 2001er welche draufgemacht. Hatte einiges zu tun, um die wieder heil runter zu bekommen. Habe 15 Euronen bezahlt. Für einen Satz. Schau doch mal in der Bucht. :)

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Smart.jpg

 

Es geht nichts über Blumen

 


Smart1.jpg

 

Es geht nichts über 2 Smart

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So isses. Dem ist nichts hinzuzufügen.

Grüße Hajo


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Danke ihr zwei für die Rückmeldung!

Dann werde ich wohl mal zum Baumarkt fahren :)

 

Was haltet ihr von Aluminium Radkappen? Ich hab welche online gefunden (weiß nicht ob man Links posten darf), beim googeln nach 'Aluminium Radzierblenden Smart' findet man sie aber schnell ;-)

 

Liebe Grüße

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Es gibt, und gab früher noch mehr, Radkappen die mit Metallkrallen in den Felgen halten. Die zerstören natürlich den Lack der Felgen und dann rostet es noch mehr als so schon. Deshalb würde ich darauf achten, daß die Krallen aus Kunststoff sind. Bei Alukappen wär mir das verdächtig, Edelstahlkappen haben Metallkrallen, die die ich kenne zumindest.

 

Grüße, Hajo


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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    • Hallole und willkommen im Smart-Forum! 🙂   Die Qualität der Masseverbindung kann man eigentlich ganz einfach überprüfen, indem man ein Starthilfekabel mit großem Querschnitt direkt vom Minuspol der Batterie zu einem gut leitenden Metallteil des Motors legt und damit eine zusätzliche direkte Masseverbindung schafft. Wenn dann der Anlasser schneller dreht, dann liegt es an der Masseverbindung! 😉   Wenn keine mechanische Hemmung vorliegt und der Motor z.B. mit einem Ringschlüssel an der Riemenscheibe der Kurbelwelle von Hand leicht gedreht werden kann, wenn man mal die Kompression im Verdichtungstakt in den Zylindern nicht berücksichtigt und z.B. die oberen drei Zündkerzen raus dreht, um damit die Kompression des Motors zu verhindern, dann kann es eigentlich nur noch der Anlasser selbst sein. Die am Magnetschalter verschraubten, dicken Zuleitungen von der Batterie bzw. Lichtmaschine müssen natürlich ebenfalls einen guten Kontakt haben und nicht korrodiert sein! An dem Steckkabelschuh der Zuleitung zum Magnetschalter kann es in diesem Fall ausnahmsweise nicht liegen, denn der zieht ja offensichtlich an. Da man an den aber schlecht ran kommt, würde ich ihn im Falle eines Anlassertauschs auf jeden Fall prophylaktisch mit erneuern, weil er in vielen anderen Fällen die Ursache von Startproblemen ist! 🙂 Dann dreht allerdings der Anlasser gar nicht mehr, weil der Magnetschalter nicht anzieht.
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