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Rotznase

SMART CDI Bj. 2000 gesucht

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

ich suche einen guten, schönen CDI von Bj. 2000.

 

Hintergrund ist, dass ich gerne wieder einen mit Blattfeder hätte.

 

Bevorzugte Farben wären Bay Grey oder Blau. Wenn man diesen Wunsch zwecks dem Alter noch äußern darf.

 

Grüße

Boris


Das Leben ist zu kurz für lange Gesichter

 

deswegen Smart CDI

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Hallo Boris,

 

was schätzt du an der Blattfeder? Ist die nicht sehr hart und deshalb eher unbeliebt?

 

Grüße, Hajo


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Hallo Hajo,

 

ich bin 16 Jahre lang einen mit Blattfeder gefahren.

 

Nach 265TKm war das Getriebe kaputt und ich bin umgestiegen auf ein 2001er Cabrio. Das ist mir zu weich und auch die Lenkung, welche schwergängiger war, fehlt mir.

 

Grüße Boris


Das Leben ist zu kurz für lange Gesichter

 

deswegen Smart CDI

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Sachen gibts! Bist du Masochist? :lol:

Also hartes Fahrwerk ok bei entsprechender Tieferlegung, aber das jemandem seine schwergängige Lenkung fehlt? :-D

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Hallo,

Genau einen solchen cdi habe ich gekauft, weil ich noch einen Subwoofer von Hub-Car hatte und unbedingt einen Diesel wollte.

Leider habe ich keine Ahnung, ob sich ein Export von der Schweiz nach Deutschland lohnt, wobei das Auto schon einmal von Deutschland in die Schweiz importiert wurde.

Die Kugel ist aussen schwarz und innen grau, 8 fach auf Alu bereift und wurde technisch recht ordentlich gewartet. Sieht innen aber nicht mehr hübsch aus, bzw. die Sitze sind fleckig und die Armaturen verkratzt. Er hat aber auch schon 195'000 km auf dem Buckel.

 

PS: Ich lese schon länger in diesem Forum mit, habe mich aber erst jetzt registriert.

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    • Moin zusammen, ich habe den Optigear-Aktuator seit 2012 verbaut. Vor ein paar Jahren habe ich bei einer Wartung festgestellt, dass die Deckeldichtung nicht mehr richtig dicht war und Wasser eingedrungen ist. Die Welle des Zahnrads hatte bereits Rost angesetzt. Daher habe ich einen neuen Sachs-Aktuator gekauft und die Optigear-Feder in den neuen Aktuator übernommen.   Die Feder ist übrigens die einzige Änderung. Sie ist etwas kürzer und hat eine höhere Federkonstante. Beim Vergleich der beiden Federn war ich überrascht, wie ähnlich sie sich sind. Die Optigear-Feder ist nur minimal, aber spürbar härter. Viel stärker dürfte sie auch nicht sein, da der Aktuatormotor sonst unnötig gegen die Feder arbeiten müsste. Die serienmäßige Feder ist schließlich so ausgelegt, dass sie einen Großteil der Kupplungskraft ausgleicht.   Anfangs bin ich den Aktuator noch mit originaler Getriebesoftware gefahren. Beim Hochschalten waren die Unterschiede eher gering, beim Runterschalten dagegen deutlich spürbar. Zusammen mit dem automatischen Zwischengas macht das schon richtig Laune. Den größten Vorteil der Feder sehe ich aber im Schutz der Aktuator-Motorwelle. Mit zunehmendem Kupplungsverschleiß steigen die Betätigungskräfte, und genau das wird durch die stärkere Feder teilweise kompensiert.   Eine wirklich spürbare Schaltzeitverkürzung erreicht man allerdings erst mit einer angepassten Getriebesoftware. Bei meinem frühen Modell war der Unterschied enorm, bei den letzten MoPf-Modellen fällt er deutlich geringer aus. Selbst ein Update auf die neueste Originalsoftware hat bei mir kaum etwas verändert, vermutlich damit der Abstand zum BRABUS nicht zu klein wird. Ich habe auch einmal eine extrem schnell schaltende Software getestet. Das hat zwar riesigen Spaß gemacht, mir war die Abstimmung aber etwas zu aggressiv. Ich hatte die Sorge, dass die Synchronringe durch die große Schaltüberschneidung langfristig stärker verschleißen könnten.   Meine aktuelle Software ist auf meine Bedürfnisse abgestimmt. Sie schaltet möglichst früh hoch und nutzt das höhere Drehmoment der Motoroptimierung besser aus. Insgesamt ist die Abstimmung eher auf entspanntes Gleiten ausgelegt. Wenn ich es flotter angehen lassen möchte, schalte ich einfach selbst über die Lenkradwippen.   Gruß Marc
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